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대사이동 .......1.NASA Destination Tomorrow2.Coming up on destination tomorrow,3.we take a look at the first century of powered flight.4.We'll look back at how two relatively unknown bicycle makers from Dayton, Ohio,5.beat many of the world's foremost anchors to become the inventors of the airplane.6.Plus we will see what the future holds for aviation in the next hundred years.7.All this and more, next on Destination Tomorrow........8.Hello everyone, I'm Steele McGonegal. / And I'm Kera O'Bryon.9.Welcome to Destination Tomorrow.10.In this special episode of Destination Tomorrow,11.we'll look back at the first century of powered flight12.and the pioneers who designed and built the world's first flying machine.13.And we'll discover what the future might hold for aviation.14.Throughout history man has always been intrigued with the idea of flight.15.However, most early aviation pioneers could not imagine flight as we know it today.16.With limited understanding of basic aerodynamic principles,17.many of these early pioneers attempted to build flying machines18.that were shaped like and emulated the flight of birds........19.The crude structures that they built 20.generally relied on feathers and flapping wings as a catalyst for flight,21.Ultimately leaving a trail of broken men and machines.22.History is inundated with stories of these birdmen23.jumping from towers and cliffs in a vain attempt to fly.24.Flight attempts gradually move from small feathered devices toward larger structures.25.Yet, many of these attempts still ended in humiliation and sometimes even death.26.However, with all of these failures27.early inventors were building a foundation of knowledge for the future of flight........28.Although many have tried to build machines that could fly,29.all earlier powered flight attempts had failed before the flight of Kitty Hawk in 1903.30.Though the Wright brothers was the first to fly a heavier-than-air machine.31.People had been airborne long before the Wright's first flight.32.Montgolfier brothers conducted the first public display of a hot-air balloon flight near Paris in June 1783.33.Balloons were also used extensively during the American civil war to observe enemy position.34.But balloons could not be controlled very easily so the search continued35.to find a system that would allow heavier-than-air powered flight.36.In the late 1700's,37.Sir George Cayley of England helped define the problem of powered flight38.when he observed the problems of lift and drag of birds.39.Through a series of mathematical calculations and use of a device called the Whirling Arm40.he tested numerous wing designs and eventually published many of his findings,41.providing a solid basis for flight pioneers of the future.42.One of the most notable pioneers that profited from this information43.was the German glider designer Otto Lilienthal.44.Lilienthal was often referred to as the bird man 45.because his glider designs were generally shaped like birds or bats.46.In his lifetime he built sixteen different glider designs,47.testing them from a man-made hill near his home.48.Unfortunately,49.he died August 10, 1896 after the glider he was testing spun out of control.50.His last words were "Sacrifices must be made"........51.Building off of the work of others,52.Wilbur and Orville Wright began working towards their goal of 53.building the first heavier than air vehicle.54.In June of 1899 the assistant secretary of Smithsonian received the letter from Wilbur Wright,55.asking for reading material that related to heavier than air flight.56.In his letter,57.Wilbur wrote that he was "An enthusiast but not a crank,"58.with some pep theories of his own about flight.59.A few weeks after his letter was received, 60.Wilbur received the package from the Smithsonian containing reading material61.and suggestions referencing virtually every text in existence that mentioned flight.62.With this information in hand,63.the Wright Brothers started their crusade to build the first viable heavier that air shift.64.To help us understand how the Wright brothers accomplished their goals65.and how their early planes flew,66.Johnny Alonzo finds out how it works........67.On the morning of December 17, 1903 68.history was made of the sense of Kitty Hawk, North Carolina.69.For the first time in history, man has achieved controlled flight of a heavier-than-air machine.70.The Wright brothers had achieved what all the predecessors had only dreamed of, flight.71.While many of their contemporaries have focused on the very complicated designs,72.the Wrights chose a straightforward design as a means of accomplishing flight.73.Controlling the aircraft was a key area most designers took for granted.74.This is where the Wright brothers targeted most of their design and innovation.75.Most early inventors thought that flight control76.can be achieved by a pilot simply shifting his weight back and forth.77.The Wrights, on the other hand, knew that controlling the plane 78.would be the key to successful flight.79.To find out how the Wrights accomplished the goal of flight,80.I spoke with Jim Cross to find out how it works.81.Well, it started when they were both pretty young.82.In fact at that time they were living in Cedar Rapids, Iowa.83.They didn't always lived in Dayton,84.even though that's where they considered their home to be Dayton, Ohio.85.Their father was a minister patron as a bishop in his church86.and he would take long trips away from home.87.When he would come back, he'd often bring the boys a gift.88.Well, one time he came back from the trip, 89.and he walked into the room and had something in his hand,90.and when they opened his hand to show him what it was, it flew out of his hand. 91.Now, what he had bought them was a little helicopter, I guess that's what you'd call it today.92.But at that point, Orville was only seven years old at the time; Wilbur was eleven93.That seed of flight was planted, and it never left them.94.They really just started sort of has enthusiast and hobbyist.95.But when they got started on it, they knew before they did anything,96.they're gonna have to learn everything they could, on it.97.In 1896, they decided that they were going to get involved 98.and take an active part in trying to solve this problem of flight.99.Now, they were in their twenties at the time, young men,100.owned a bicycle shop and light cycle company right there in Dayton.101.But what really propel them was the death of Otto Lilienthal.102.Now he was a great German glider pilot he'd made thousands of glider flights.103.When the Wrights heard of this, they took a look at this and they said104."you know how is this possible,105.how can he possibly have something go so wrong that it could cause an accident,106.that he could lose his life in."107.And at that moment they decided that they wanted108.to maybe get involved to see if they could figure this out.109.At first, they didn't have this idea, they're going to go out and invent an airplane.110.Their initial idea was simply to study the problem,111.to learn everything about it they could,112.and what they hope was,113.was to be able to come up with possibly some little tidbit of information114.that they could add to this body of knowledge that man was accumulating,115.and then they figure someday somebody's going to put it together and figure this out.116.The Wright brothers recognized early on 117.that the pilot would have a very limited range of motion on which he could shift his weight.118.They realized that a pilot would become fatigued quickly 119.if he was constantly adjusting his weight to control the craft.120.They understood that movable surfaces would be the only way a plane could be controlled.121.Wilbur Wright came up with the solution quite by accident.122.As he was talking with the customer at the bicycle shop,123.he was fidgeting with a small cardboard box.124.As he twisted the box back and forth with his fingers,125.he realized the same principle could be used on an aircrafts wings.126.This idea came to be known as "Wing Warping" allowing the control they've been looking for.127.They tested the idea on a kite glider and were pleased to see how well it works.128.With this discovery the brothers were well on their way to solving the mystery of flight.129.The light cycle company right there in Dayton was really achieved.130.A bicycle at the time, late 1800's was cutting edge technology.131.Now a bicycle is an unstable piece of machinery.132.If you just get on and sit there you're going to fall off.133.Now even if you start riding it, if you want to turn, you can't simply turn that handle bar.134.But if you are leaned a little into that turn and then turn the handle bar a little, you're making the turn.135.Same thing with the airplane, they figured, so control was the key. That's what they were going for.136.In the fall of 1900's the brothers tested their first glider design 137.on the windy dunes here at Kitty Hawk, North Carolina.138.Although the test flights were somewhat successful,139.the aircraft needed more design modifications.140.For the next three years the brothers would leave Dayton for a few months141.out of a year to test their new designs at Kitty Hawk.142.In the late summer of 1902 the brothers finally had a glider that worked well.143.But that was the turning point for the Wrights.144.At that point they were no longer hobbyist, they were no longer enthusiast.145.They were now true scientists and engineers.146.They had entered a whole new realm.147.All that was left to do was find an adequate engine and the propeller system,148.and they felt that they would soon be flying.149.Unfortunately, automobile engines of the time were not up to their exacting standards.150.So in typical Wright fashion, they hired their friend 151.Charles Taylor to make an engine specially suited for their needs.152.The engine weighed 180 pounds, and it gave them 12 horsepower.153.That's 50% more than they needed,154.so they have that engine.155.Now, that was a 4 cylinder gasoline powered water cooled engine.156.I mean, it worked great.157.With the engine problem solved they looked to the propeller.158.For years the Wright brothers assumed that 159.the propeller would be the easiest problem to solve on the aircraft.160.Their original design was based on a ship's propeller,161.but they ultimately found that this design was not sufficient for their needs.162.The Wrights were the first ones to figure out that a propeller for an aircraft163.truly needs to be a rotary wing something that can create lift.164.And you just rotate that ninety degrees, you got thrust.165.After months of tackling complex mathematics and theoretical physics,166.the brothers designed their own propellers.167.Now, they handmade these propellers out of laminated spruce.168.They put all of this together on the craft, and when they were done,169.they had a unique piece of machinery, something that could do 170.what no other machine in the world had ever done before.171.They were confident of that.172.They knew it, but they had yet to prove it.173.After winning a coin toss to decide who will try first.174.Wilbur climbed into the plane December 14, 1903.175.Unfortunately, this first flight attempt failed causing minor damage to the plane.176.So three days later after repairs have been made, it was Orville's turn to attempt flight.177.Now, as they were getting ready to launch that craft,178.Orville and Wilbur kind of went to one side and had a little short conversation.179.Their witnesses said when they left,180.they shook hands like two people that may never see each other again.181.Now, they come back. He gets on board that craft, 182.lays down in the pilot position there.183.Now Wilbur's got to take his place out on the wing.184.They were ready to go, Orville releases that wire and that craft starts down the rail.185.Wilbur's running along, holding onto that wing, keeping up just fine 186.until at 10:35 in the morning 17 December 1903 it lifts into the air.187.And for the first time in the history of the world, we have controlled powered flight.188.First flight 12 seconds only went 120 feet, but it was truly the first controlled powered flight by man........189.Now they made three more flights that day, total of four flights and they alternated.190.Wilbur made the fourth and the longest flight.191.The third flight was only 200 feet, but the fourth flight was 852 feet in 59 seconds.192.That really proved it to the world that they had really done it.193.What have we've seen since then? I mean, we got a space station in orbit right now.194.I mean, we put a man on the moon.195.We have literally come from Wilbur's footprints in the sand right here196.to Neil Armstrong's footprints on the moon.197.Now when Neil Armstrong landed on the moon he had with him,198.had it tucked inside his space suit he had small patch of cloth from that original199.Wright brothers 1903 powered flyer, 200.and I can't think of no finer tribute to the Wrights than that........201.That's all from the Wright memorial, I'm out of here.202.Oh, but before I go, did you know that Orville Wright was not only the first person to fly,203.but he was also involved in the first fatal aircraft accident?204.The first person killed in an airplane accident was Lieutenant Thomas E. Selfridge.205.On September 17th 1908,206.airplane inventor Orville Wright took Lieutenant Selfridge 207.up on a demonstration flight for the US Army.208.During the flight, one of the propellers separated causing Wright to lose control.209.The plane fell 75 feet to the ground killing Lieutenant Selfridge210.while Orville Wright suffered a broken leg and pelvis........211.Fullscale models of the Wright flyer212.have recently been tested in NASA winged tunnels as well.213.Up next, we'll find out how flight has progressed since 1903.214.But first, did you know that the original Wright flyer was first housed215.in a British science museum from 1928 until 1948?216.The flyer was first offered to the Smithsonian Institute in 1910.217.But Smithsonian officials declined the offer contending that 218.the former Smithsonian director Samuel Langley had in fact built the first airplane capable of flight.219.Incensed at the obvious slight,220.Orville Wright assembled the aircraft and allowed the science museum of London221.exclusive rights to display it.222.The disagreement between the Smithsonian and Orville was resolved 223.after the Smithsonian offered a public apology stating the Wrights were in fact the first to fly.224.The dedication of the Wright flyer in Smithsonian Institute 225.took place on December 17, 1948, 45 years after its first flight........226.After the Wright brothers provided a template for flying machines,227.aeronautical breakthroughs were achieved at a relatively quick pace.228.In fact only 66 years after the first powered flight the Apollo 11 spacecraft 229.became the first man's spacecraft to the land on the moon.230.This and many other amazing achievements 231.were due in large part to the work done by NASA 232.and its predecessor NACA or the National Advisory Committee for Aeronautics.233.From its humble beginning through today NASA has truly changed the way we all live.234.By 1915, the United States was 235.already falling behind the Europeans in aircraft design and manufacturing.236.To stand this tide,237.President Woodrow Wilson asked that an aeronautics organization be developed,238.modeled after the British Advisory Committee for Aeronautics.239.With only a 5,000 dollar initial appropriation and twelve unpaid members.240.The National Advisory Committee for Aeronautics was born.241.Its mission was to supervise and direct the scientific study of flight 242.here in the United States.243.With the first aeronautics lab at Langley field opening for business in 1917,244.aviation would soon be entering its golden age.245.From 1917 through 1958,246.NACA was responsible for many pioneering flight achievements in history.247.NACA was involved in virtually every area of flight 248.and would soon be known as the foremost aeronautics lab in the world for its pioneering research.249.I had heard about it when I was in college because two of my aeronautics professors250.had worked at Langley and they said that they thought all aeronautical engineers251.ought to work at Langley for a couple of years just for that experience.252.Well, I went there for the couple of years and then stayed for 35.253.One of NACA'S first major accomplishments came in 1922 254.with the construction of the variable-density wind tunnel.255.Before this tunnel was built, researchers could only test aircraft models at sea level256.which left huge gaps in the understanding of aircraft performance at high altitudes.257.With the new variable-density tunnel NACA researchers for the first time258.could compress air and simulate high altitude flying.259.This provided accurate data for aircraft manufacturers 260.greatly improving the quality of aircraft being produced.261.The variable-density tunnel was just the first of many NACA and NASA wind tunnels to come.262.NACA wind tunnel research263.helped define and alter many problems that early aircraft were experiencing in flight.264.Through the 1920's and 30's,265.this research helped engineers with breakthroughs in tunneling research and in new wing designs.266.However, some of the most important work in NACA wing tunnels 267.came at the dawn of World War II.268.Just a few short years before the US entered World War II 269.it was found that many of the aircraft that American pilots were flying was slower270.and less maneuverable than the aircraft that their future enemies were piloting.271.In an effort to find the low-cost way to increase American aircraft performance272.NACA engineers began evaluating aircraft in drag clean-up experiments.273.By placing an aircraft in a wind tunnel engineers could look at the entire area of the aircraft274.and determine which area could be made aerodynamically smoother.275.This evaluation process greatly improved American aircraft performance.276.During one month alone, July 1944,277.36 U.S Army and Navy planes were278.evaluated in detailed studies of stability, control and performance.279.All in all, NACA engineers tested 137 different airplane types280.between 1941 and 1945 either in wind tunnels or in flight.281.A typical performance improvement was seen on the Navy's F4F aircraft.282.When Langley researchers streamlined the US Navy's "Wild Cat"283.it was able to fly a full 45 miles per hour faster.284.Improvements like this were seen in virtually every aircraft evaluated285.undoubtedly saving many lives.286.After the war, a large part of NACA's focus turned to jet powered aircraft287.with the success of Chuck Yeager and the X1 288.America had once again taken the lead in aircraft design.289.In the years to come, 290.NACA researchers would make key aeronautical breakthroughs in quick succession.291.Many believed that the freedom that was given to engineers to explore possibilities 292.fueled many of these great breakthroughs.293.I give plenty of credits to Langley because they provided so much for...294.I could never have done what I did without the Langley Research Center.295.They provided vast amounts money and equipment,296.personnel that they require to demonstrate these ideas.297.One of the things that I've mentioned was the fact 298.that when I first had the idea of the area rule,299.having the idea was not to me as an engineer as important than 300.putting a thing in the wind tunnel and demonstrating that it worked and without the NACA301.anything that I ever wrote on the damn thing, would be, you know, flied out somewhere.302.NACA's mission changed on October 1, 1958303.when it was absorbed into the newly formed304.National Aeronautics and Space Administration or NASA.305.This agency was formed primarily to focus on solving problems related to space flight306.but would also continue to focus on aeronautical problems as well.307.Researchers at NASA have continually been on the forefront of aeronautical exploration.308.In fact virtually every American aircraft commercial and military 309.have been tested in some way by NASA researchers.310.This strong history of aeronautical research continues today and will continue in the future.311.Jennifer Pulley spoke with Bob McKinley at NASA Langley Research Center312.to find out what airplanes might look like in the near future........313.Not long after the first flight at Kitty Hawk,314.the Wright brothers and many other inventors, for that matter, 315.began trying to find ways to make aircraft better.316.In a relatively short amount of time 317.aircraft designs went from canvas and wood structures318.with very weak engines to metal structures with very powerful engines.319.With each new innovation, the propeller-driven aircraft became stronger,320.safer and much more efficient.321.The next great revolution in aircraft design came with the development of the jet engine.322.This type of engine truly changed air travel dramatically.323.It enable aircraft to fly farther and faster than propeller-driven aircraft 324.while improving safety and efficiency.325.However, since the beginning of the jet age, 326.technology innovations in aircraft have been more incremental than revolutionary.327.Small steps forward have continued to make flying safer.328.But what would be the next great revolution in air travel?329.To help answer this question NASA researchers are working on new designs330.that could change air travel once again.331.New aircraft shapes, cleaner-burning fuels and new materials 332.could be the first steps in the next revolution in aircraft design.333.I spoke with Bob McKinley in the vehicle systems program office at NASA Langley334.to find out what future aircraft might look like.335.The vehicle systems program office is focused upon336.working on improving the aircraft of the future.337.In particular, we want to work on the quality of life for the citizens of this country,338.and that's where our investment is aimed,339.and also to make aircraft safer and cleaner and better for the environment.340.Some of the aircraft that we're working on would be subsonic transports,341.like jetliners that would fly wider, land and take off quieter;342.and supersonic aircraft that could fly over land 343.without making a sonic boom;344.and personal air vehicles that you and I could use in place of an automobile.345.Now, will the aircraft of the future look similar to the aircraft we see today?346.Some aircraft will look the same as what we see today or very similar and some will not.347.One of the concepts that we have been working on in terms of348.advanced technology is the Blended Wing Body or the BWB.349.And that aircraft is aimed specifically at being much cleaner 350.in terms of emissions and fuel burn.351.Current aircraft are much more efficient and quieter than aircraft designed,352.say, even 30 years ago.353.But public demand for quieter and more environmentally friendly aircraft continues to grow.354.In an effort to meet this goal,355.NASA is researching an aircraft called the BWB or Blended Wing Body.356.The BWB is a hybrid shaped that mainly resembles a flying wing357.but also incorporate some features of a conventional transport aircraft.358.The futuristic airframe is a unique design with efficient 359.high lift wings and a wide airfoil shaped body allowing the entire aircraft360.to generate lift and minimize drag thereby increasing fuel economy........361.In addition to the Blended Wing Body we are working on an aircraft362.that would cruise at a higher speed,363.today's planes fly between 5 and 600 miles an hour. We call it MAC .85 is about the standard.364.And what we would like to do is move to an aircraft that allows us365.to fly MAC 1.6 to 1.8 which is over twice as fast say 1200 miles an hour, 366.and you'd be able to get from New York to L.A in about 2 hours.367.And the technology exists to do that today we have supersonic aircraft,368.we could make aircraft that would efficiently cruise at that speed,369.and the Concorde is an example.370.Aircraft like that can't fly supersonically over the United States 371.or over any land mass because they create a huge sonic boom as they do so.372.A sonic boom is a noise similar to thunder caused by an object 373.moving faster than sound about 750 miles per hour at sea level.374.As an aircraft travels through the atmosphere 375.it continuously produces air pressure waves376.similar to the water waves caused by a ship's bow.377.When the aircraft exceeds the speed of sound,378.these pressure waves combine and form shock waves.379.These shock waves are heard as a sonic boom when they hit the ground.380.This boom is so disturbing that aircraft today 381.generally only break the sound barrier over water or in restricted military space.382.But new testing at NASA might soon change that........383.In recent tests,384.NASA researchers successfully demonstrated the way to lessen the impact of a sonic boom.385.Flight cleared high altitude supersonic entry exit .1. Advise and complete in the corridor........386.They find out by designing the wings and body of an aircraft to a specific shape,387.the pressure waves generated can be kept from merging together.388.The resulting shock waves are therefore much weaker in strength and389.the sound heard on the ground is less intense.390.With this new breakthrough, supersonic flight over land may finally be within reach........391.Another program that NASA researchers are currently working on 392.may completely revolutionize the way we currently commute and travel in our daily lives........393.One of the major breakthroughs for personal travel in the twentieth century,394.was the development of the automobile.395.Before the automobile came along, the average person would only travel 5 miles a day or less.396.This number increased to 50 miles a day with the development of the automobile.397.The goal of the personal air vehicle is to enable the average person to 398.travel about 250 miles a day by using their own or a shared personal air vehicle.399.The hope of NASA researchers is that personal air vehicles will be used in the 21st century400.the same way automobiles have been used in the 20th century.401.This change would allow much more mobility and freedom in our everyday lives.402.These aircraft may be able to completely displace the automobile just as automobiles did horses.403.And we are looking in those three phases; 404.the first being what we called the quiet conventional personal air vehicle.405.It would be very similar to what you see out on a general aviation runways today.406.We hope to make these aircraft so easy to use that almost anyone would be able to take407.a few hours of training and get in and use this vehicle to get anywhere they want to go.408.The second phase would be what we call a vertical or short-takeoff-and-landing air taxi.409.And this would be an aircraft that could take off at very short distances410.and hold 6 or 8 people, and you'd be able to just walk up like you do to a taxi at a taxi stand,411.and say I need to go from Washington to Cleveland and you'd be in and go.412.The third phase we get in what we call a dual mode, and this would be, if you think Jetson.413.This is the flying car.414.You'd be able to park this thing in your garage, drive that on your street,415.roll down the street a little way to some short takeoff field and fly.416.And maybe it's as simple as take me to grandma's house and it knows how to get you there........417.You know we've come a long way418.since the Wright brothers took a short flight at Kitty Hawk.419.There have been a lot of innovations in aircraft technology in just the short amount of time that we've been in the air420.and NASA has been a big part of that and421.we are gonna continue to be a part of that in the future........422.That's it for the special edition of NASA's Destination Tomorrow.423.Thanks for joining us.424.I'm Steele McGonegal. / And I'm Kera O'Bryon.425.For all of us here at NASA, we'll see you next time........

대사이동 .......1.나사의 미래2.이어지는 '나사의 미래' 에피소드에서는,3.동력 비행의 100년사에 대해 살펴보겠습니다.4.오하이오 데이턴 출신인 무명의 자전거 제작자 두 명이 어떻게5.세계의 쟁쟁한 인재들을 물리치고 최초의 비행기 발명가가 되었는지를 알아보죠.6.그리고 앞으로 100년 동안 비행의 미래는 어떻게 바뀔 것인지를 점쳐보도록 하겠습니다.7.이 모든 것들을 '나사의 미래'를 통해 만나보십시오........8.안녕하세요 여러분, 저는 스틸 맥고너거입니다. / 저는 케라 오브라이언이에요.9.'나사의 미래'에 오신 것을 환영합니다.10.이번 특별 시리즈에서는,11.동력 비행의 첫 1세기로 거슬러 올라가12.세계 최초로 비행기를 만든 선구자가 누군지 알아보겠습니다.13.그리고 앞으로 비행의 미래가 어떠할지도 알아보도록 하죠.14.역사를 살펴보면 항상 인간은 비행에 대한 강한 애착이 있었습니다.15.하지만, 대부분의 비행술의 선구자들은 지금 우리가 알고 있는 비행기는 상상할 수 없었습니다.16.공기 역학에 대한 제대로 된 이해가 없었기에,17.그 당시 선구자들은 비행기구를 만들 때18.새의 모양을 본뜨려고 했습니다........19.그들이 만든 미완의 구조들은20.보통 깃털이나 날개짓에 비행의 중요한 열쇠가 있다고 믿고 그것에 의존하였는데,21.결국 수많은 사람의 죽음과 망가진 기구들만을 남기고 말았습니다.22.역사에는 이같이 날고자 했던 사람들의 이야기가 흘러넘치는데23.탑이나 절벽에서 뛰어내린 헛된 시도에 관한 것들이죠.24.비행에 대한 시도는 점차적으로 작은 깃털이 달린 장비에서 점점 더 커다란 구조로 변해갑니다.25.물론, 여전히 많은 시도가 사람들의 웃음거리나 가끔은 죽음으로 끝마치게 되죠.26.하지만, 이 수많은 실패로27.비행기 발명가들은 비행의 미래에 대한 지식 기반을 만들 수 있었습니다........28.비록 많은 이들이 날 수 있는 기계를 만들기 위해 노력했지만, 29.1903년 키티 호크에서의 비행 이전의 동력 비행 시도는 모두 실패했습니다.30.이에 반해 라이트형제는 좀 더 무거운 비행물체를 타고 첫 비행에 성공합니다.31.인류는 라이트형제의 첫 비행 전에도 오랫동안 공중을 날았습니다.32.몽공피어 형제는 1783년 6월 프랑스 파리 근교에서 최초의 공식적인 열기구 비행을 선보였습니다.33.열기구는 미국 남북전쟁 때 적진의 위치 파악을 위해 사용되기도 했었지요.34.하지만 열기구는 조정이 매우 쉽지 않았기 때문에35.공기의 힘을 이용하는 비행물체보다 좀 더 무거운 방법을 계속 찾았습니다.36.1700년대 후반,37.영국의 조지 카일리 경은 동력비행의 문제점이 무엇인지 찾는 데 도움을 줬습니다.38.새의 움직임과 부양에 관하여 관찰하면서요.39.수차례의 수학 계산과 '휠링 암'이라고 불리는 장치를 사용해 조지 카일리 경은40.다양한 날개를 디자인했고 이런 과정에서 발견된 점을 책으로 써냈습니다.41.미래의 비행 선구자들을 위한 확고한 기초를 마련해 주었고42.이 정보를 통해 가장 눈에 띄는 업적을 세운 선구자 중 하나는43.독일의 글라이더 디자이너 오토 릴리엔탈입니다.44.리프만은 인간 새라고 종종 불렸는데 그 이유가 그의 글라이더 디자인들이45.새나 박쥐의 모양을 하고 있었기 때문이죠.46.그는 평생 각기 다른 16개의 글라이더 디자인을 만들었는데47.그의 집 근처 인공 언덕에서 실험했습니다.48.불행히도,49.그는 1896년 8월 10일, 그가 실험중이던 글라이더 제어에 실패해면서 생을 마감했습니다.50.그의 마지막 말은 "희생은 항상 따르기 마련이다"였습니다........51.다른 사람들의 연구를 바탕으로,52.윌브르와 오르빌 라이트형제는 그들의 목표를53.무거운 비행 물체를 만드는 것으로 정하고 연구하기 시작했습니다.54.1899년 6월 스미소니언 협회의 비서는 윌브르 라이트에게 편지를 받았는데,55.그 내용은 무거운 비행 물체에 대한 관련 자료를 보내달라는 내용이었습니다.56.편지 내용엔,57.그가 "괴짜가 아닌 열렬한 지지자"라고 쓰여 있었고,58.그것은 그의 활력있는 연구를 통해서 알 수 있었다고 합니다.59.편지를 보낸 몇 주 후에, 60.윌브르는 스미소니언으로부터 요청한 연구자료와 61.상기에 언급한 현존하는 모든 비행 물체에 관하여 실제로 참조한 내용을 받았습니다.62.이 정보를 손에 넣으면서,63.라이트형제는 그들 최초의 공중 이동이 가능한 비행 물체 연구를 시작하였습니다.64.그들의 목표 달성 과정을 이해하고65.초기 비행기가 어떻게 날았는지에 대한 이해를 돕기 위해서,66.조니 알론조 씨가 설명해 주시겠습니다........67.1903년, 12월 17일 아침68.노스 캐롤라이나의 키티호크에서는 역사에 남을 업적이 남겨졌습니다.69.역사상 최초로, 인간이 열기구가 아닌 비행기를 조종할 수 있게 된 것입니다.70.라이트형제는 이전에 모든 사람의 꿈으로만 그쳤던 것을 이루어 낸 것이죠, 비행기 말입니다.71.동시대의 많은 연구자들이 굉장히 복잡한 디자인에 집중해 있었던 반면에,72.라이트형제는 비행을 위해 단순한 비행기 디자인을 선보였습니다.73.대부분의 디자이너가 당연시했던 비행기의 조종에 중점을 둔 것이죠.74.이 부분이 라이트형제가 중점을 둔 사항이었습니다.75.대부분의 초기 발명가들은 비행기 조종은76.조종사가 몸을 단순히 앞뒤로 옮기기만 해도 가능할 거라고 생각했습니다.77.라이트형제는, 이와 다르게, 비행기를 조종하는 것이78.성공적인 비행의 열쇠라고 알고 있었죠.79.라이트형제가 어떻게 비행을 성공하게 했는지 알아보기 위해,80.짐 크로스 씨를 만나 얘기를 나눠 보기로 하죠.81.뭐, 사실 그 둘은 아주 어릴 때부터 연구를 하기 시작했죠.82.사실 그 당시엔 그들이 아이오와주 체다 래피즈지역에 살았습니다.83.항상 데이톤 지역에 살았던 것은 아니에요,84.오하이오주 데이톤이 고향으로 알려졌긴 하지만요.85.그들의 아버지가 교회 목사여서 86.집을 떠나 이곳저곳을 많이 돌아다녀야 했었죠.87.아버지가 집에 돌아올 때면, 라이트형제에게 선물을 주곤 했죠.88.한번은 라이트형제의 아버지가 여행에서 돌아오시고,89.방으로 들어와 무언가를 손에 쥐고 있었는데요,90.보여주려고 하면서 그 손을 펴자, 천장으로 날아갔다고 합니다.91.그게, 아마 오늘날로 치면 장난감 헬리콥터와 비슷한 것이었나 봅니다.92.하지만 당시 오르빌은 7살밖에 안 된 어린아이였고; 윌브르는 11살이었죠.93.그때부터 비행에 관심을 가지고, 항상 그것을 생각하게 된 거죠.94.이 형제는 사실 처음엔 팬이자 취미활동으로 시작했습니다.95.하지만 본격적으로 비행에 파고들면서, 행동에 앞서 우선,96.배울 수 있는 것은 죄다 배워야 한다는 것을 깨달았습니다.97.1896년, 이 형제는 연구에 적극적으로 참여하기로 하면서98.당시 비행과 관련한 문제를 해결하기 위한 연구를 시작했죠.99.당시, 그들은 20대였고, 젊었습니다,100.여기 데이톤에서 자전거 가게와 경량 사이클 회사를 가지고 있었어요.101.하지만 결정적으로 비행기의 길로 나아가게 된 이유는 오토 리렌탈 씨의 죽음이었습니다.102.오토 리렌탈 씨는 수천 가지의 글라이더 비행기를 만든 독일의 위대한 글라이더 비행사였습니다.103.라이트형제는 이 소식을 듣자, 이렇게 얘기했다고 하는데요104."어떻게 이런 일이 가능할까,105.뭐가 얼마나 잘못됐기에 그런 사고가 나서106.사람이 생명을 잃을 수 있단 말인가."107.그 순간 그들은 자신들이 이 비행 상의 오류를108.찾아낼 수 있는지 알아보기로 결심한 겁니다.109.처음엔, 비행기를 개발해야겠다는 생각이 없었습니다.110.처음 생각은 그저 문제점이 무엇인지 연구해 보고,111.가능한 문제점이 무엇인지 모두 배우는 것이었습니다,112.그들의 바람이라면,113.그들이 알아낸 약간의 정보를114.당시에 누적된 비행 관련 지식 체계에 더하여,115.언젠가 어느 누군가가 이것을 다 통합해 문제점을 해결할 수 있기를 원했던 겁니다.116.라이트형제는 이미 깨달은 점이 있었는데117.그것은 비행 조종사의 무게중심을 이동시키기엔 움직임에 제약이 많다는 점이었습니다.118.비행사가 굉장히 빨리 지치게 된다는 걸 알 수 있었죠119.만약 비행사가 비행을 위해 무게중심을 계속 움직인다면요.120.따라서 비행기 바닥을 움직이는 것이 비행기를 조종할 유일한 방법이란 걸 깨달았습니다.121.윌브르 라이트는 이 해답을 아주 우연한 기회에 알게 됐습니다.122.그는 자전거 가게에서 손님과 얘기를 하면서,123.작은 상자 하나를 꼼지락 거리고 있었죠.124.손가락으로 상자를 앞뒤로 뒤틀다가,125.이것과 같은 원리를 비행기 날개에 적용할 수 있을 거라는 생각이 들었던 거죠.126.이 원리는 "날개 휘기"라고 알려졌는데 이것이 그들이 찾고 있던 제어의 답이 되었죠.127.그들은 이 원리를 연 글라이더에 실험해 보았는데 결과는 매우 만족스러웠습니다.128.이 발견은 라이트형제가 풀고자 노력했던 비행의 미스터리를 벗겨 내는 데 한 걸음 다가가게 했죠.129.데이톤의 경량 사이클 회사에서 바로 이 업적을 이루어냈답니다.130.자전거는 당시, 1800년대 후반엔 최첨단 기술이었습니다.131.지금은 자전거가 불안정한 기계이긴 하지만요.132.만약 올라타서 앉아만 있으면 넘어지게 됩니다.133.달리는 중이라도, 방향을 바꾸고 싶다고, 단순히 핸들만 꺾으면 안 되죠.134.하지만 도는 방향으로 살짝만 몸을 기울이고 핸들도 약간 틀어주면, 방향을 틀 수 있습니다.135.라이트형제는 비행기도 자전거와 마찬가지로, 조종이 핵심이라고 생각했습니다. 그것이 그들이 중점을 둔 부분이었죠.136.1900년 가을, 라이트형제는 그들이 만든 첫 번째 글라이더를137.노스캐롤라이나의, 키티호크라는 곳의 모래언덕에서 실험했습니다.138.실험 비행이 어느 정도 성공적이긴 했지만,139.비행기는 더욱 보안이 필요했습니다.140.그 후로 약 3년간 라이트형제는 일 년에 몇 달은 데이톤을 떠나141.키티호크에서 자신들의 글라이더를 테스트했습니다.142.1902년 늦여름, 라이트형제는 제 기능을 하는 글라이더를 만들었습니다.143.이는 라이트형제에게 하나의 전환점이 되었죠.144.그 순간부터 더는 취미, 혹은 팬으로서가 아니었습니다.145.그들은 진짜 과학자이자 엔지니어였죠.146.그들은 새로운 비행 세계의 문을 열었습니다.147.이제 이들 형제에게 필요한 것은 알맞은 엔진과 프로펠러 시스템이었고,148.그들은 머지않아 하늘을 날 수 있을 거라고 생각했습니다.149.안타깝게도, 당시의 자동차 엔진은 그들의 까다로운 기준에 맞지 않았습니다.150.그래서 그들 형제의 방식대로, 친구인151.찰스 테일러를 고용해서 특별히 그들의 쓰임에 맞는 엔진을 만들어 달라고 하죠.152.엔진은 180파운드였고, 그들에게 12마력을 제공했습니다.153.원했던 것보다 50% 정도 더 강한 것이었죠,154.그래서 그 엔진을 장착하기로 했습니다.155.이제, 4기통 수랭식 휘발유 엔진이 되었습니다.156.제 말은, 아주 좋은 거란 거죠.157.엔진 문제가 해결된 후 그들은 프로펠러에 집중했습니다.158.수년간 라이트형제는 프로펠러 문제가159.쉽게 해결될 것이라고 생각했습니다160.그들의 최초 디자인은 함선의 프로펠러 모양이었는데,161.결국에는 그 디자인이 그들이 원하는 것에 비해 충분치 않다는 걸 알게 되죠.162.라이트형제는 최초로 비행기의 프로펠러가163.양력을 발생하는 회전식의 날개와 같아야 한다는 사실을 알아낸 사람입니다.164.그리고 그냥 90도로 회전하면, 추진력을 얻죠.165.몇 달간 복잡한 수식과 물리학 이론을 연구한 끝에,166.라이트형제는 그들만의 프로펠러를 만듭니다.167.그리고 그들은 전나무 합판을 이용해 수작업으로 프로펠러를 만들죠.168.그리고 이 모든 것을 그 비행기에 다 합치고, 모든 작업이 끝난 후엔,169.그들은 정말 특별하면서도, 누구도 하지 못한170.그런 기계를 만들어 내게 됩니다.171.형제는 확신이 있었어요.172.알고 있었으니, 증명할 일만 남았었죠.173.누가 첫 시도를 할지는 동전 던지기로 정했는데,174.윌브르가 1903년 12월 14일 비행기에 오르게 됐죠.175.안타깝게도, 첫 번째 비행 시도는 실패와 함께 비행기에 작은 결함을 야기했습니다.176.그래서 3일 간 수리를 하고, 이번엔 오르빌이 비행을 시도할 차례였죠.177.막, 오르빌이 비행기를 발진시킬 준비가 되었을 때,178.오르빌과 윌브르는 한쪽으로 가서 뭔가 짧은 대화를 나누는 것 같았다고 합니다.179.그 목격자들의 말에 의하면 그들이 헤어질 때,180.마치 서로 다시는 보지 못할 것처럼 악수를 했다고 합니다.181.그들은 자리로 돌아갔죠. 오르빌은 비행기에 다시 올랐고,182.몸을 조종석에 뉘였습니다.183.윌브르는 날개 쪽에서 자리를 잡았습니다.184.준비가 끝나자, 오르빌은 와이어를 풀어 비행기가 서서히 레일을 따라 내려가도록 했죠.185.윌브르는 그렇게 날개에 의지해 달려나갔고, 잘 되는 것처럼 보이더니 186.1903년 12월 17일 아침 10시 35 분 드디어 비행기가 이륙했습니다.187.세계 최초로, 조종 가능한 동력 비행이 성공한 역사적인 순간이었습니다.188.첫 비행은 비록 12초였고 120피트밖에 가지 못했지만, 이것이 인간이 만든 최초의 조종 가능한 동력 비행이었죠........189.그리고 같은 날 추가로 3번의 비행에 성공했고, 교대로 총 4번의 비행을 해냈습니다.190.윌브르의 네 번째 시도가 가장 긴 비행이었습니다.191.세 번째 비행은 200피트 수준이었지만, 네 번째에선 852피트를 59초간 날았죠.192.그들이 정말 해냈다는 것을 증명하는 비행이었습니다.193.그 후로 어떤 변화가 일어났죠? 현재 우주 정거장이 우주 궤도를 돌고 있어요.194.보세요, 인간이 달까지 갈 수 있게 됐잖아요.195.우린 문자 그대로 모래 위의 윌브르의 발자국으로 시작해서196.달 위의 닐 암스트롱의 발자국까지 온 겁니다.197.닐 암스트롱이 달에 도착했을 때 그가 가지고 간 것이 있었는데요,198.우주복 안에 작은 천 조각을 하나 넣어서 갔답니다 그것은 바로199.라이트형제가 1903년에 제작한 동력 비행기였다고 해요,200.전 라이트형제에 대한 그 이상의 헌사는 없다고 생각합니다........201.여기까지가 라이트형제를 기념하는 것이구요, 저는 이제 가볼게요.202.아, 가기 전에, 오르빌 라이트가 세계 최초로 비행에 성공한 사람이자,203.최초로 비행기 사고 때문에 심각한 부상을 당한 사람이었다는 사실을 아셨나요?204.비행기 사고의 최초 희생자는 토마스 셀프리지 중위였습니다.205.1908년 9월 17일,206.비행기 발명가 오르빌 라이트는 셀프리지 중위를 데리고207.미군 시험비행에 참여했습니다.208.비행 도중, 프로펠러 하나가 분리되면서 비행기가 균형을 잃고 말았죠.209.비행기가 75피트 아래 지면으로 떨어지면서 셀프리지 중위는 사망하였고210.오르빌 라이트는 다리와 골반에 골절상을 당합니다........211.실제 크기의 라이트형제 비행 모델이212.최근 나사의 날개 터널에서 실험 중에 있답니다.213.다음엔, 1903년 이후로 우리가 이루어낸 비행의 발전에 대해서 알아보도록 하겠습니다.214.그전에, 라이트형제의 비행기가215.1928년부터 1948년까지 영국의 한 과학박물관에 먼저 전시되었다는 걸 아시나요?216.이 비행기는 처음엔 1910년 스미소니언 협회에 기증되었습니다.217.하지만 스미소니언 협회 관계자는 비행기 기증을 거절했습니다218.스미소니언 전 임원이었던 사무엘 랭글리 씨가 날 수 있는 첫 번째 비행기를 만들었다는 이유로요.219.명백한 무시 행위에 몹시 화가 나서,220.오르빌 라이트는 비행기를 조립해 런던의 과학박물관에221.전시 독점권을 허가해줍니다.222.스미소니언과 오르빌 사이의 불화는223.스미소니언이 라이트형제의 비행이 세계 최초였음을 인정하고 공개로 사과함으로써 해결되었습니다.224.스미소니언 협회에 라이트형제의 비행기 기증은225.1948년 12월 17일, 첫 비행을 한 지 45년 만에 이루어졌습니다........226.라이트형제가 비행기의 첫선을 보인 후,227.항공술의 발전은 상대적으로 빠르게 이루어졌죠.228.실제로 첫 동력비행 후 단 66년만에 아폴로 11호가229.인류를 태우고 달에 도착한 첫 번째 우주선이었죠.230.이를 포함해 많은 놀라운 업적들이 이루어졌는데231.그것은 나사와 나사의 전신인 나카 혹은232.국가 비행 자문 협회의 노력이었습니다.233.그리 대단치 않은 시작에서 지금까지 나사는 우리의 삶에 정말 큰 변화를 주었습니다.234.1915년, 미국은 이미 235.유럽의 항공기 디자인과 생산에 뒤처지고 있었습니다.236.이러한 흐름에 맞서,237.윌슨 대통령은 항공기관을 개발할 것을 지시하게 되는데,238.그 모델은 영국 항공 자문 위원회를 본뜬 것입니다.239.단 5,000달러의 예산안과 12명의 무보수 인원으로 말이죠.240.그렇게 나카가 탄생하게 됩니다.241.이 미션은 항공술에 관한 과학적 연구를 지시 감독하는 임무를 띈242.미국 내의 조직이었죠.243.1917년 첫 사업의 목적으로 랭글리 평야에 항공 연구소를 열었고,244.항공산업은 곧 황금시대를 맞이하게 됩니다.245.1917년부터 1958년까지,246.나카는 수많은 역사적인 비행기술의 성취에 선구자적인 역할을 하였습니다.247.나카는 실제로 비행에 관한 모든 분야에 관련됐고248.곧 선구자적 연구개발로 그들의 항공 연구소가 가장 앞선 것으로 알려졌죠.249.나도 대학 시절 두 분의 항공학과 교수님들 덕에 그런 얘기를 들었었는데250.랭글리에서 일하시는 분들이었고 그분들 생각엔 모든 항공기술자는251.몇 년 동안 경험을 쌓기 위해 그곳에서 일을 해야 한다고 하셨죠.252.뭐, 나도 그 몇 년 때문에 들어갔는데 결국 35년간 일했죠.253.1922년 나카의 가장 중요한 업적중 하나는254.가변밀도 풍동을 건설한 것입니다.255.이 풍동이 건설되기 전에는, 해수면 높이에서의 비행기 실험만이 가능했는데256.이런 점이 높은 고도에서의 비행기의 성능을 이해하기엔 어려움이 있었죠.257.나카의 연구진들이 새로이 개발한 가변밀도 풍동은258.공기의 압축과 높은 고도의 비행을 처음으로 모의 실험할 수 있게 해줬습니다.259.이것은 비행기 제작사들에게 항공기 생산에 대한 정확한 데이터를 제공하고260.그로 인해 제작된 항공기의 품질이 크게 향상되었죠.261.가변밀도 풍동은 나카와 나사의 수많은 풍동 중 첫 번째 작품이죠.262.나카의 풍동 개발은 263.초기에 경험한 비행술의 문제점을 규정하고 고치는 데 큰 도움이 되었습니다.264.1920년대와 1930년대까지,265.이 연구는 기술자들로 하여금 풍동 연구와 새로운 날개 디자인에 도움을 주었습니다.266.하지만, 나카의 풍동에서 나온 가장 중요한 연구는267.제2차 세계 대전의 서막과 함께였습니다.268.미국이 2차 대전에 참전하기 몇 년 전269.미국의 조종사들이 조종하는 많은 비행기가270.마주치게 될 적들의 비행기보다 느리고 조종도 더 어려운 것으로 밝혀졌죠.271.낮은 가격으로 미국 비행기의 성능을 좋게 하기 위한 연구로272.나카 기술자들이 비행기의 항력 정화 실험을 평가하기 시작했죠.273.풍동에 비행기를 설치하면서 기술자들이 비행체의 전면을 살펴보고274.어느 부분이 공기역학적으로 부드러워질 수 있는지를 결정할 수 있게 되었죠.275.이 평가 절차가 미국 비행기의 성능을 엄청나게 개선하였습니다.276.1944년 6월 단 한 달 만에,277.36대의 미육군과 해군의 비행기들이 개선되었고278.정확히는 안정성, 제어능력, 그리고 성능에 대해 세밀한 고찰로 평가받았죠.279.모든 나카 기술진이 137개 종의 비행기를280.1941년부터 1945년 사이에 풍동 혹은 실제 비행에서 실험했습니다.281.대표적인 성능의 향상은 해군의 F4F 비행기를 보면 알 수 있습니다.282.랭글리 연구원들이 해군의 "살쾡이"를 유선형으로 하자283.시간당 45마일을 쉬지 않고 더 빠르게 날 수 있게 되었습니다.284.이러한 향상은 실제로 평가받은 모든 비행기에서 보이는데285.많은 생명을 살린 점은 의심의 여지가 없죠.286.전쟁 후, 나카의 대부분이 제트엔진 비행기를 개발하는 데 집중하면서287.척 예거와 X1의 성공으로288.미국은 다시 한 번 비행기 개발의 최선두에 서게 됩니다.289.그 후 다년에 걸쳐,290.나사 연구진은 항공학에서 큰 업적을 계속해서 세우게 되죠.291.많은 사람은 엔지니어들에게 주어진 그 탐구 가능성에 대한 자유가292.이러한 큰 업적을 세우는 데 영향을 미쳤다고 생각합니다.293.저는 랭글리 연구소가 이에 대한 큰 공을 세웠다고 생각합니다...294.랭글리 연구소가 없었다면 저는 아무것도 해내지 못했을 것 같아요.295.그들은 막대한 돈과 장비를 지원했고,296.이 이론들이 구현되는 데 필요한 인력도 지원했죠.297.제가 언급했던 것들 중의 하나는 사실298.처음 단면적 법칙을 생각했을 때,299.그것은 엔지니어인 저에게 그리 중요하지 않았어요300.풍동에서 조립하고 작동하는지 실험하는게 더욱 중요했죠 그리고 나카가 없었다면301.내가 적었던 모든 것들은, 결국, 알시다시피, 어디론가 날아가 버리고 없었겠죠.302.나카의 미션은 1958년 10월 1일303.새로이 편성된 곳으로 흡수되면서 변하게 되는데304.그곳이 국가 우주항공 행정부 혹은 나사입니다.305.이 단체는 주로 우주 비행선에 관련된 문제를 해결하는 데 집중하지만306.항공술에 관련된 점들도 계속해서 집중적으로 다루게 됩니다.307.나사의 연구원들은 항공학 탐구의 가장 중요한 위치에서 계속 일하게 됩니다.308.사실상 미국의 모든 사설 그리고 군용 비행기는309.어떤 방법에서든 나사 연구원들의 테스트를 받고 있죠.310.이런 항공학 연구는 현재도 이루어지고 있으며, 앞으로도 오랫동안 계속될 것입니다.311.제니퍼 풀리가 나사 랭글리 연구소에서 롭 맨킨리씨와 만나는데요312.그들은 미래 비행기의 모습이 어떨지 알아보았어요........313.키티 호크에서의 첫 비행 후 얼마 지나지 않아,314.라이트형제와 많은 다른 발명가들은, 그 점에 대해,315.비행기를 어떻게 하면 더 잘 만들 수 있을지 연구했습니다.316.생각보다 짧은 시간 내317.비행기의 디자인은 캔버스와 목재 구조물의318.약한 엔진에서 철골 구조물의 강력한 엔진으로 변했습니다.319.이런 혁신적인 아이디어가 하나하나 실현되면서 점차 강하고,320.안전하고 효율적인 비행기가 되었죠.321.다음 비행기 디자인의 대혁명은 제트엔진을 개발한 것입니다.322.이 제트엔진은 비행기 여행을 정말 크게 변화시켰죠.323.프로펠러 항공기보다 비행기를 더욱 멀리 그리고 빨리 날 수 있게 하고324.안전성과 효율성도 증진되었습니다.325.그러나, 제트엔진시대의 초기부터,326.항공기 기술의 발전은 혁신적이라기보다는 증가하는 정도에 그쳤습니다.327.조금 더 안전한 비행을 위해서 점진적으로 발전하고 있죠.328.하지만 비행기 여행의 다음 혁신은 무엇이 될까요?329.이 질문에 답하기 위해 나사 연구진들은 새로운 디자인을 개발하고330.다시 한 번 비행기 여행을 변화시키려 노력하고 있습니다.331.새로운 항공기 외관, 청정 연소 연료와 새로운 소재가332.다음 세대 항공기 디자인의 첫걸음이 될 것입니다.333.제가 나사 랭글리 센터의 항공 시스템 프로그램부의 롭 맨키리씨와334.미래의 비행기의 모습에 대해 대화를 나눠봤어요.335.항공 시스템 프로그램부서는336.미래의 항공기를 향상하는데 집중하고 있습니다.337.특히, 우리는 미 국민 삶의 질을 향상하기 위해 일을 하고,338.그것이 우리의 투자 목표이며,339.또한 항공기를 보다 안전하고 깨끗하며 환경친화적이게 만들려고 합니다.340.우리가 개발하고 있는 항공기 중 몇 개는 아음속 항공기가 될 거예요,341.제트여객기와 같이 멀리 날 수 있고, 이착륙 시 소음이 적으며;342.지상 위를 통과할 때343.소닉 붐을 일으키지 않는 비행기;344.그리고 자동차를 대체할 개인 항공기 말이에요.345.미래의 항공기는 현재 우리가 보는 모습과 비슷할까요?346.몇 종류의 비행기는 같은 모습이거나 비슷하겠지만 몇몇은 전혀 다를 겁니다.347.우리가 연구하고 있는 이론중에348.최신기술인 블렌디드 윙바디 혹은 BWB라고 불리는 것이 있습니다.349.이 항공기는 좀 더 친환경적인 부분에 특화되어 있는데350.배기가스와 연료연소에 관한 것이죠.351.현존하는 항공기들은 전보다 훨씬 효율적이고 소음이 적죠,352.대략, 30년 전의 항공기들 보다요.353.하지만 대중들의 소음이 적고 친환경적인 항공기 개발에 대한 수요는 더욱 높아졌습니다. 354.이 목표를 이루기 위한 노력으로,355.나사는 BWB 혹은 블렌디드 윙바디라 불리는 비행체를 연구하게 되었죠.356.BWB 비행기는 비행기 날개모양과 유사한 하이브리드 모양이지만357.일반적인 여객기의 특성도 일부 살렸습니다.358.미래형 기체는 고효율과 독특한 디자인의359.효율적인 고양력 날개와 넓은 날개골 모양의 기체가 비행기 전체의360.양력을 만들어내고 항력을 최소화하여 연료 절약 효과를 증가시킵니다. .......361.또한 우리가 개발 중인 블렌디드 윙 바디362.즉 빠른 속도로 나아갈 수 있는 비행체 외에도,363.오늘날의 비행기들은 시속 5~600마일 정도의 MAC .85 정도가 표준입니다.364.여기서 우리가 개발하고 싶은 항공기는365.MAC 1.6에서 1.8 정도의 속도로 현재 비행기의 두 배인 시속 1,200마일로,366.뉴욕에서 LA까지 2시간 안에 도착할 수 있을 거에요.367.이것을 현실화시킬 수 있는 기술이 현재 존재하는데 그것이 바로 초음속 항공기에요,368.그 정도의 속도로 운항하는 비행기는 만들 수 있어요,369.콩코드가 바로 그 예죠.370.이러한 비행기는 초음속으로 미대륙 상공을 날 수 없죠371.아니 그 어떤 대륙도 지날 수 없는데 이유는 초음속 비행 시 소닉 붐을 형성하기 때문입니다.372.소닉 붐은 천둥소리와 비슷한 소음인데 373.해수면 높이에서 시속 750마일 이상의 속도로 음속보다 빠르게 움직이는 물체에서 발생하는 소리입니다.374.항공기가 대기권을 통해 운항할 때375.기압에 의한 파도를 끊임없이 만들어내는데376.뱃머리에서 파도를 만들어 내는 것과 비슷한 원리입니다.377.비행기가 음속을 초월하면,378.이 기압의 파도는 합쳐져 충격파를 형성하죠.379.이 충격파가 지면에 닿을 때 소닉 붐으로 들리는 거죠.380.이 울리는 소리는 굉장히 거슬려서 요즘의 항공기는381.일반적으로 제한된 군사지역이나 수면위에서만 음속을 돌파하죠.382.하지만 나사에서 진행하는 새로운 실험이 이 점을 곧 바꾸게 될 겁니다........383.최근 실험에 따르면,384.나사 연구진들이 소닉 붐의 충격을 덜어내는 방법을 성공적으로 시현했습니다.385.시야 확보, 높은 고도, 초음속 진입, 출구 .1. 공중 회랑에서의 조언 끝.......386.특정 형태의 항공기의 날개와 기체의 디자인을 통해,387.기압 파장을 발생시키는 것을 막을 수 있다는걸 발견해냈습니다.388.그러므로 합쳐진 충격파가 훨씬 힘이 약해질 뿐만 아니라389.지면에서 들리는 소리도 역시 약해지죠.390.이러한 새로운 연구개발로, 지상의 초음속 비행이 마침내 가능해질지 모르죠........391.나사가 현재 연구하고 있는 또 다른 프로그램은392.현재 우리 일상생활의 이동방식을 완전히 바꾸어 놓을지도 모릅니다........393.20세기 개인 여행의 가장 큰 돌파구 중 하나는,394.자동차의 개발이죠.395.자동차가 발명되기 전, 일반 사람들은 하루 5마일 혹은 그보다 적은 거리밖에 이동할 수 없었습니다.396.자동차가 발명되면서 이 거리가 하루당 50마일로 늘어났죠.397.개인항공기의 목표는 평범한 사람들이 하루에398.개인 소유의 항공기 혹은 공유기를 통해 250마일 정도를 이동할 수 있게 하는 겁니다.399.나사 연구진의 소망은 개인 소유 항공기가 21세기에 상용화되는 것입니다400.20세기에서 자동차가 그랬던 것처럼요.401.이러한 변화는 우리의 일상생활 가운데 엄청난 이동성과 그 자유를 선사해 줄 것입니다.402.이 항공기는 과거 자동차가 말을 대신 했던 것처럼 완전히 자동차를 대체 할 수도 있습니다.403.우리는 3가지를 봐야 하는데요;404.첫 번째로 개인용 저소음 비행기라고 불리는 것이 있습니다.405.그 모습은 요즘 활주로에서 흔히 볼 수 있는 비행기들과 매우 흡사하죠.406.우리는 이러한 개인용 비행기를 작동이 매우 쉽게 만들어서 거의 모든 사람이 407.몇 시간의 훈련만 받으면 쉽게 사용해 어디든 갈 수 있길 바랍니다.408.두 번째는 수직 이착륙 혹은 이착륙 활주가 짧은 항공 택시죠.409.이 비행기는 매우 짧은 활주로에서 이륙할 수 있고410.한번에 6명에서 8명 정도 탑승해서, 여러분이 택시 승차장에서 택시를 잡는 것처럼 이용할 수 있는,411.그리고 워싱턴에서 클리블랜드로 가고 싶다고 목적지만 말하면 되는 거죠.412.세 번째로는 우리가 듀얼모드라고 부르는 것인데요, 이것은 바로, 젯슨이라 생각하시면 됩니다.413.이것은 날아다니는 차입니다.414.당신은 이 나는 차를 자기 집 주차장에 주차해 둘 수 있고, 거리에서 몰다가,415.짧은 도로가 있다면 활주로로 사용해 날 수 있는 거죠.416.아니면 할머니 집으로 향해줘 라고 목적지만 말한다면 이 듀얼 모드가 알아서 그곳에 데려다 주는 겁니다........417.우리는 정말 많은 발전을 이룬 것이죠, 418.라이트형제가 처음 키티호크에서 비행한 이후로요.419.우리가 비행하기 시작한 이 짧은 시간 동안 우리는 항공기술에서 많은 혁신을 이루어 내었고 420.나사는 아주 비중 있는 역할을 맡아왔습니다 그리고421.앞으로도 계속 중요한 역할을 해 나아갈 것입니다........422.여기까지가 저희가 준비한 ‘나사의 미래’ 특별판이었습니다.423.함께 해 주셔서 감사합니다.424.저는 스틸 맥고너걸. / 저는 케라 오브라이언이었습니다.425.여기 나사에 다니는 모든 분을 대신해 인사할게요, 다음에 다시 만나요........

대사이동 ..........1. NASA Destination Tomorrow..   나사의 미래..2. Coming up on destination tomorrow,..   이어지는 '나사의 미래' 에피소드에서는,..3. we take a look at the first century of power..   동력 비행의 100년사에 대해 살펴보겠습니다...4. We'll look back at how two relatively unknown ..   오하이오 데이턴 출신인 무명의 자전거 제작자 두 명이 ..5. beat many of the world's foremost anchors to b..   세계의 쟁쟁한 인재들을 물리치고 최초의 비행기 발명가가..6. Plus we will see what the future holds for aviat..   그리고 앞으로 100년 동안 비행의 미래는 어떻게 바뀔..7. All this and more, next on Destination Tomorrow...   이 모든 것들을 '나사의 미래'를 통해 만나보십시오.............8. Hello everyone, I'm Steele McGonegal. / And I'm Ke..   안녕하세요 여러분, 저는 스틸 맥고너거입니다. / 저는..9. Welcome to Destination Tomorrow...   '나사의 미래'에 오신 것을 환영합니다...10. In this special episode of Destination Tomorro..   이번 특별 시리즈에서는,..11. we'll look back at the first century of powered ..   동력 비행의 첫 1세기로 거슬러 올라가..12. and the pioneers who designed and built th..   세계 최초로 비행기를 만든 선구자가 누군지 알아보겠습니..13. And we'll discover what the future might hold ..   그리고 앞으로 비행의 미래가 어떠할지도 알아보도록 하죠..14. Throughout history man has always been intri..   역사를 살펴보면 항상 인간은 비행에 대한 강한 애착이 ..15. However, most early aviation pioneers could not ..   하지만, 대부분의 비행술의 선구자들은 지금 우리가 알고..16. With limited understanding of basic aerodyna..   공기 역학에 대한 제대로 된 이해가 없었기에,..17. many of these early pioneers attempted to buil..   그 당시 선구자들은 비행기구를 만들 때..18. that were shaped like and emulated the fli..   새의 모양을 본뜨려고 했습니다.............19. The crude structures that they built ..   그들이 만든 미완의 구조들은..20. generally relied on feathers and flapping wing..   보통 깃털이나 날개짓에 비행의 중요한 열쇠가 있다고 믿..21. Ultimately leaving a trail of broken men a..   결국 수많은 사람의 죽음과 망가진 기구들만을 남기고 말..22. History is inundated with stories of these b..   역사에는 이같이 날고자 했던 사람들의 이야기가 흘러넘치..23. jumping from towers and cliffs in a vain..   탑이나 절벽에서 뛰어내린 헛된 시도에 관한 것들이죠...24. Flight attempts gradually move from small feat..   비행에 대한 시도는 점차적으로 작은 깃털이 달린 장비에..25. Yet, many of these attempts still ended in humil..   물론, 여전히 많은 시도가 사람들의 웃음거리나 가끔은 ..26. However, with all of these failures..   하지만, 이 수많은 실패로..27. early inventors were building a foundation of ..   비행기 발명가들은 비행의 미래에 대한 지식 기반을 만들............28. Although many have tried to build machines that co..   비록 많은 이들이 날 수 있는 기계를 만들기 위해 노력..29. all earlier powered flight attempts had failed bef..   1903년 키티 호크에서의 비행 이전의 동력 비행 시도..30. Though the Wright brothers was the first to fly a ..   이에 반해 라이트형제는 좀 더 무거운 비행물체를 타고 ..31. People had been airborne long before the Wrigh..   인류는 라이트형제의 첫 비행 전에도 오랫동안 공중을 날..32. Montgolfier brothers conducted the first publi..   몽공피어 형제는 1783년 6월 프랑스 파리 근교에서 ..33. Balloons were also used extensively during the..   열기구는 미국 남북전쟁 때 적진의 위치 파악을 위해 사..34. But balloons could not be controlled very easi..   하지만 열기구는 조정이 매우 쉽지 않았기 때문에..35. to find a system that would allow heavier-th..   공기의 힘을 이용하는 비행물체보다 좀 더 무거운 방법을..36. In the late 1700's,..   1700년대 후반,..37. Sir George Cayley of England helped define the..   영국의 조지 카일리 경은 동력비행의 문제점이 무엇인지 ..38. when he observed the problems of lift and dr..   새의 움직임과 부양에 관하여 관찰하면서요...39. Through a series of mathematical calculations ..   수차례의 수학 계산과 '휠링 암'이라고 불리는 장치를 ..40. he tested numerous wing designs and eventual..   다양한 날개를 디자인했고 이런 과정에서 발견된 점을 책..41. providing a solid basis for flight pioneer..   미래의 비행 선구자들을 위한 확고한 기초를 마련해 주었..42. One of the most notable pioneers that profit..   이 정보를 통해 가장 눈에 띄는 업적을 세운 선구자 중..43. was the German glider designer Otto Lilienthal..   독일의 글라이더 디자이너 오토 릴리엔탈입니다...44. Lilienthal was often referred to as the bird m..   리프만은 인간 새라고 종종 불렸는데 그 이유가 그의 글..45. because his glider designs were generally shaped l..   새나 박쥐의 모양을 하고 있었기 때문이죠...46. In his lifetime he built sixteen different gli..   그는 평생 각기 다른 16개의 글라이더 디자인을 만들었..47. testing them from a man-made hill near his hom..   그의 집 근처 인공 언덕에서 실험했습니다...48. Unfortunately,..   불행히도,..49. he died August 10, 1896 after the glider he wa..   그는 1896년 8월 10일, 그가 실험중이던 글라이더..50. His last words were "Sacrifices must be made"...   그의 마지막 말은 "희생은 항상 따르기 마련이다"였습니............51. Building off of the work of others,..   다른 사람들의 연구를 바탕으로,..52. Wilbur and Orville Wright began working towards@..   윌브르와 오르빌 라이트형제는 그들의 목표를..53. building the first heavier than air vehicle...   무거운 비행 물체를 만드는 것으로 정하고 연구하기 시작..54. In June of 1899 the assistant secretary of Smi..   1899년 6월 스미소니언 협회의 비서는 윌브르 라이트..55. asking for reading material that related t..   그 내용은 무거운 비행 물체에 대한 관련 자료를 보내달..56. In his letter,..   편지 내용엔,..57. Wilbur wrote that he was "An enthusiast but no..   그가 "괴짜가 아닌 열렬한 지지자"라고 쓰여 있었고,..58. with some pep theories of his own about flight..   그것은 그의 활력있는 연구를 통해서 알 수 있었다고 합..59. A few weeks after his letter was received, ..   편지를 보낸 몇 주 후에, ..60. Wilbur received the package from the Smithsonian c..   윌브르는 스미소니언으로부터 요청한 연구자료와 ..61. and suggestions referencing virtually every text i..   상기에 언급한 현존하는 모든 비행 물체에 관하여 실제로..62. With this information in hand,..   이 정보를 손에 넣으면서,..63. the Wright Brothers started their crusade to b..   라이트형제는 그들 최초의 공중 이동이 가능한 비행 물체..64. To help us understand how the Wright brothers ac..   그들의 목표 달성 과정을 이해하고..65. and how their early planes flew,..   초기 비행기가 어떻게 날았는지에 대한 이해를 돕기 위해..66. Johnny Alonzo finds out how it works...   조니 알론조 씨가 설명해 주시겠습니다.............67. On the morning of December 17, 1903 ..   1903년, 12월 17일 아침..68. history was made of the sense of Kitty Hawk, N..   노스 캐롤라이나의 키티호크에서는 역사에 남을 업적이 남..69. For the first time in history, man has achie..   역사상 최초로, 인간이 열기구가 아닌 비행기를 조종할 ..70. The Wright brothers had achieved what all the pr..   라이트형제는 이전에 모든 사람의 꿈으로만 그쳤던 것을 ..71. While many of their contemporaries have ..   동시대의 많은 연구자들이 굉장히 복잡한 디자인에 집중해..72. the Wrights chose a straightforward design as ..   라이트형제는 비행을 위해 단순한 비행기 디자인을 선보였..73. Controlling the aircraft was a key area most d..   대부분의 디자이너가 당연시했던 비행기의 조종에 중점을 ..74. This is where the Wright brothers targeted mos..   이 부분이 라이트형제가 중점을 둔 사항이었습니다...75. Most early inventors thought that flight control..   대부분의 초기 발명가들은 비행기 조종은..76. can be achieved by a pilot simply shifting his..   조종사가 몸을 단순히 앞뒤로 옮기기만 해도 가능할 거라..77. The Wrights, on the other hand, knew that cont..   라이트형제는, 이와 다르게, 비행기를 조종하는 것이..78. would be the key to successful flight...   성공적인 비행의 열쇠라고 알고 있었죠...79. To find out how the Wrights accomplished the goal ..   라이트형제가 어떻게 비행을 성공하게 했는지 알아보기 위..80. I spoke with Jim Cross to find out how it works...   짐 크로스 씨를 만나 얘기를 나눠 보기로 하죠...81. Well, it started when they were both pretty young...   뭐, 사실 그 둘은 아주 어릴 때부터 연구를 하기 시작..82. In fact at that time they were living in Cedar..   사실 그 당시엔 그들이 아이오와주 체다 래피즈지역에 살..83. They didn't always lived in Dayton,..   항상 데이톤 지역에 살았던 것은 아니에요,..84. even though that's where they considered their..   오하이오주 데이톤이 고향으로 알려졌긴 하지만요...85. Their father was a minister patron as a bish..   그들의 아버지가 교회 목사여서 ..86. and he would take long trips away from home...   집을 떠나 이곳저곳을 많이 돌아다녀야 했었죠...87. When he would come back, he'd often bring the boys..   아버지가 집에 돌아올 때면, 라이트형제에게 선물을 주곤..88. Well, one time he came back from the trip, ..   한번은 라이트형제의 아버지가 여행에서 돌아오시고,..89. and he walked into the room and had something in h..   방으로 들어와 무언가를 손에 쥐고 있었는데요,..90. and when they opened his hand to show him what it ..   보여주려고 하면서 그 손을 펴자, 천장으로 날아갔다고 ..91. Now, what he had bought them was a little helicopt..   그게, 아마 오늘날로 치면 장난감 헬리콥터와 비슷한 것..92. But at that point, Orville was only seven years ol..   하지만 당시 오르빌은 7살밖에 안 된 어린아이였고; 윌..93. That seed of flight was planted, and it never ..   그때부터 비행에 관심을 가지고, 항상 그것을 생각하게 ..94. They really just started sort of has enthusiast an..   이 형제는 사실 처음엔 팬이자 취미활동으로 시작했습니다..95. But when they got started on it, they knew before ..   하지만 본격적으로 비행에 파고들면서, 행동에 앞서 우선..96. they're gonna have to learn everything they could,..   배울 수 있는 것은 죄다 배워야 한다는 것을 깨달았습니..97. In 1896, they decided that they were going to get ..   1896년, 이 형제는 연구에 적극적으로 참여하기로 하..98. and take an active part in trying to solve..   당시 비행과 관련한 문제를 해결하기 위한 연구를 시작했..99. Now, they were in their twenties at the time, youn..   당시, 그들은 20대였고, 젊었습니다,..100. owned a bicycle shop and light cycle company right..   여기 데이톤에서 자전거 가게와 경량 사이클 회사를 가지..101. But what really propel them was the death of O..   하지만 결정적으로 비행기의 길로 나아가게 된 이유는 오..102. Now he was a great German glider pilot he'd made t..   오토 리렌탈 씨는 수천 가지의 글라이더 비행기를 만든 ..103. When the Wrights heard of this, they took a look a..   라이트형제는 이 소식을 듣자, 이렇게 얘기했다고 하는데..104. "you know how is this possible,..   "어떻게 이런 일이 가능할까,..105. how can he possibly have something go so wrong..   뭐가 얼마나 잘못됐기에 그런 사고가 나서..106. that he could lose his life in."..   사람이 생명을 잃을 수 있단 말인가."..107. And at that moment they decided that they ..   그 순간 그들은 자신들이 이 비행 상의 오류를..108. to maybe get involved to see if they could f..   찾아낼 수 있는지 알아보기로 결심한 겁니다...109. At first, they didn't have this idea, they're goin..   처음엔, 비행기를 개발해야겠다는 생각이 없었습니다...110. Their initial idea was simply to study the pro..   처음 생각은 그저 문제점이 무엇인지 연구해 보고,..111. to learn everything about it they could,..   가능한 문제점이 무엇인지 모두 배우는 것이었습니다,..112. and what they hope was,..   그들의 바람이라면,..113. was to be able to come up with possibly some l..   그들이 알아낸 약간의 정보를..114. that they could add to this body of knowledge that..   당시에 누적된 비행 관련 지식 체계에 더하여,..115. and then they figure someday somebody's going to p..   언젠가 어느 누군가가 이것을 다 통합해 문제점을 해결할..116. The Wright brothers recognized early on ..   라이트형제는 이미 깨달은 점이 있었는데..117. that the pilot would have a very limited range of ..   그것은 비행 조종사의 무게중심을 이동시키기엔 움직임에 ..118. They realized that a pilot would become fati..   비행사가 굉장히 빨리 지치게 된다는 걸 알 수 있었죠..119. if he was constantly adjusting his weight to c..   만약 비행사가 비행을 위해 무게중심을 계속 움직인다면요..120. They understood that movable surfaces would be..   따라서 비행기 바닥을 움직이는 것이 비행기를 조종할 유..121. Wilbur Wright came up with the solution quite ..   윌브르 라이트는 이 해답을 아주 우연한 기회에 알게 됐..122. As he was talking with the customer at the bicycle..   그는 자전거 가게에서 손님과 얘기를 하면서,..123. he was fidgeting with a small cardboard bo..   작은 상자 하나를 꼼지락 거리고 있었죠...124. As he twisted the box back and forth with his ..   손가락으로 상자를 앞뒤로 뒤틀다가,..125. he realized the same principle could be used on an..   이것과 같은 원리를 비행기 날개에 적용할 수 있을 거라..126. This idea came to be known as "Wing Warping" [..   이 원리는 "날개 휘기"라고 알려졌는데 이것이 그들이 ..127. They tested the idea on a kite glider and were..   그들은 이 원리를 연 글라이더에 실험해 보았는데 결과는..128. With this discovery the brothers were well on ..   이 발견은 라이트형제가 풀고자 노력했던 비행의 미스터리..129. The light cycle company right there in Dayton was ..   데이톤의 경량 사이클 회사에서 바로 이 업적을 이루어냈..130. A bicycle at the time, late 1800's was cutting e..   자전거는 당시, 1800년대 후반엔 최첨단 기술이었습니..131. Now a bicycle is an unstable piece of machin..   지금은 자전거가 불안정한 기계이긴 하지만요...132. If you just get on and sit there you're going to f..   만약 올라타서 앉아만 있으면 넘어지게 됩니다...133. Now even if you start riding it, if you want t..   달리는 중이라도, 방향을 바꾸고 싶다고, 단순히 핸들만..134. But if you are leaned a little into that turn ..   하지만 도는 방향으로 살짝만 몸을 기울이고 핸들도 약간..135. Same thing with the airplane, they figured, so..   라이트형제는 비행기도 자전거와 마찬가지로, 조종이 핵심..136. In the fall of 1900's the brothers tested their fi..   1900년 가을, 라이트형제는 그들이 만든 첫 번째 글..137. on the windy dunes here at Kitty Hawk, North C..   노스캐롤라이나의, 키티호크라는 곳의 모래언덕에서 실험했..138. Although the test flights were somewhat succes..   실험 비행이 어느 정도 성공적이긴 했지만,..139. the aircraft needed more design modifications...   비행기는 더욱 보안이 필요했습니다...140. For the next three years the brothers would leave ..   그 후로 약 3년간 라이트형제는 일 년에 몇 달은 데이..141. out of a year to test their new designs at Kitty H..   키티호크에서 자신들의 글라이더를 테스트했습니다...142. In the late summer of 1902 the brothers finally ha..   1902년 늦여름, 라이트형제는 제 기능을 하는 글라이..143. But that was the turning point for the Wrights..   이는 라이트형제에게 하나의 전환점이 되었죠...144. At that point they were no longer hobbyist, they w..   그 순간부터 더는 취미, 혹은 팬으로서가 아니었습니다...145. They were now true scientists and engineers...   그들은 진짜 과학자이자 엔지니어였죠...146. They had entered a whole new realm...   그들은 새로운 비행 세계의 문을 열었습니다...147. All that was left to do was find an adequate e..   이제 이들 형제에게 필요한 것은 알맞은 엔진과 프로펠러..148. and they felt that they would soon be flying...   그들은 머지않아 하늘을 날 수 있을 거라고 생각했습니다..149. Unfortunately, automobile engines of the time ..   안타깝게도, 당시의 자동차 엔진은 그들의 까다로운 기준..150. So in typical Wright fashion, they hired..   그래서 그들 형제의 방식대로, 친구인..151. Charles Taylor to make an engine specially suite..   찰스 테일러를 고용해서 특별히 그들의 쓰임에 맞는 엔진..152. The engine weighed 180 pounds, and it gave the..   엔진은 180파운드였고, 그들에게 12마력을 제공했습니..153. That's 50% more than they needed,..   원했던 것보다 50% 정도 더 강한 것이었죠,..154. so they have that engine...   그래서 그 엔진을 장착하기로 했습니다...155. Now, that was a 4 cylinder gasoline powered ..   이제, 4기통 수랭식 휘발유 엔진이 되었습니다...156. I mean, it worked great...   제 말은, 아주 좋은 거란 거죠...157. With the engine problem solved they looked to the ..   엔진 문제가 해결된 후 그들은 프로펠러에 집중했습니다...158. For years the Wright brothers assumed that ..   수년간 라이트형제는 프로펠러 문제가..159. the propeller would be the easiest problem to solv..   쉽게 해결될 것이라고 생각했습니다..160. Their original design was based on a ship'..   그들의 최초 디자인은 함선의 프로펠러 모양이었는데,..161. but they ultimately found that this design was not..   결국에는 그 디자인이 그들이 원하는 것에 비해 충분치 ..162. The Wrights were the first ones to figure out that..   라이트형제는 최초로 비행기의 프로펠러가..163. truly needs to be a rotary wing something ..   양력을 발생하는 회전식의 날개와 같아야 한다는 사실을 ..164. And you just rotate that ninety degrees, you g..   그리고 그냥 90도로 회전하면, 추진력을 얻죠...165. After months of tackling complex mathematics a..   몇 달간 복잡한 수식과 물리학 이론을 연구한 끝에,..166. the brothers designed their own propellers...   라이트형제는 그들만의 프로펠러를 만듭니다...167. Now, they handmade these propellers out of l..   그리고 그들은 전나무 합판을 이용해 수작업으로 프로펠러..168. They put all of this together on the craft, and wh..   그리고 이 모든 것을 그 비행기에 다 합치고, 모든 작..169. they had a unique piece of machinery, somethin..   그들은 정말 특별하면서도, 누구도 하지 못한..170. what no other machine in the world had ever done b..   그런 기계를 만들어 내게 됩니다...171. They were confident of that...   형제는 확신이 있었어요...172. They knew it, but they had yet to prove it...   알고 있었으니, 증명할 일만 남았었죠...173. After winning a coin toss to decide who will t..   누가 첫 시도를 할지는 동전 던지기로 정했는데,..174. Wilbur climbed into the plane December 14, 190..   윌브르가 1903년 12월 14일 비행기에 오르게 됐죠..175. Unfortunately, this first flight attempt failed ca..   안타깝게도, 첫 번째 비행 시도는 실패와 함께 비행기에..176. So three days later after repairs have been ma..   그래서 3일 간 수리를 하고, 이번엔 오르빌이 비행을 ..177. Now, as they were getting ready to launch that..   막, 오르빌이 비행기를 발진시킬 준비가 되었을 때,..178. Orville and Wilbur kind of went to one side and ha..   오르빌과 윌브르는 한쪽으로 가서 뭔가 짧은 대화를 나누..179. Their witnesses said when they left,..   그 목격자들의 말에 의하면 그들이 헤어질 때,..180. they shook hands like two people that may never se..   마치 서로 다시는 보지 못할 것처럼 악수를 했다고 합니..181. Now, they come back. He gets on board that cra..   그들은 자리로 돌아갔죠. 오르빌은 비행기에 다시 올랐고..182. lays down in the pilot position there...   몸을 조종석에 뉘였습니다...183. Now Wilbur's got to take his place out on the wing..   윌브르는 날개 쪽에서 자리를 잡았습니다...184. They were ready to go, Orville releases that [..   준비가 끝나자, 오르빌은 와이어를 풀어 비행기가 서서히..185. Wilbur's running along, holding onto that wing, ke..   윌브르는 그렇게 날개에 의지해 달려나갔고, 잘 되는 것..186. until at 10:35 in the morning 17 December 1903 it ..   1903년 12월 17일 아침 10시 35 분 드디어 ..187. And for the first time in the history of the world..   세계 최초로, 조종 가능한 동력 비행이 성공한 역사적인..188. First flight 12 seconds only went 120 feet, but it..   첫 비행은 비록 12초였고 120피트밖에 가지 못했지만............189. Now they made three more flights that day, total o..   그리고 같은 날 추가로 3번의 비행에 성공했고, 교대로..190. Wilbur made the fourth and the longest flight...   윌브르의 네 번째 시도가 가장 긴 비행이었습니다...191. The third flight was only 200 feet, but the fourth..   세 번째 비행은 200피트 수준이었지만, 네 번째에선 ..192. That really proved it to the world that they had r..   그들이 정말 해냈다는 것을 증명하는 비행이었습니다...193. What have we've seen since then? I mean, we got a ..   그 후로 어떤 변화가 일어났죠? 현재 우주 정거장이 우..194. I mean, we put a man on the moon...   보세요, 인간이 달까지 갈 수 있게 됐잖아요...195. We have literally come from Wilbur's footpri..   우린 문자 그대로 모래 위의 윌브르의 발자국으로 시작해..196. to Neil Armstrong's footprints on the moon...   달 위의 닐 암스트롱의 발자국까지 온 겁니다...197. Now when Neil Armstrong landed on the moon he had ..   닐 암스트롱이 달에 도착했을 때 그가 가지고 간 것이 ..198. had it tucked inside his space suit he had sma..   우주복 안에 작은 천 조각을 하나 넣어서 갔답니다 그것..199. Wright brothers 1903 powered flyer, ..   라이트형제가 1903년에 제작한 동력 비행기였다고 해요..200. and I can't think of no finer tribute to the W..   전 라이트형제에 대한 그 이상의 헌사는 없다고 생각합니............201. That's all from the Wright memorial, I'm out..   여기까지가 라이트형제를 기념하는 것이구요, 저는 이제 ..202. Oh, but before I go, did you know that Orville Wri..   아, 가기 전에, 오르빌 라이트가 세계 최초로 비행에 ..203. but he was also involved in the first fatal ai..   최초로 비행기 사고 때문에 심각한 부상을 당한 사람이었..204. The first person killed in an airplane accident wa..   비행기 사고의 최초 희생자는 토마스 셀프리지 중위였습니..205. On September 17th 1908,..   1908년 9월 17일,..206. airplane inventor Orville Wright took Lieutenant S..   비행기 발명가 오르빌 라이트는 셀프리지 중위를 데리고..207. up on a demonstration flight for the US Army...   미군 시험비행에 참여했습니다...208. During the flight, one of the propellers separat..   비행 도중, 프로펠러 하나가 분리되면서 비행기가 균형을..209. The plane fell 75 feet to the ground killing Lieut..   비행기가 75피트 아래 지면으로 떨어지면서 셀프리지 중..210. while Orville Wright suffered a broken leg and..   오르빌 라이트는 다리와 골반에 골절상을 당합니다.............211. Fullscale models of the Wright flyer..   실제 크기의 라이트형제 비행 모델이..212. have recently been tested in NASA winged tunnels a..   최근 나사의 날개 터널에서 실험 중에 있답니다...213. Up next, we'll find out how flight has progresse..   다음엔, 1903년 이후로 우리가 이루어낸 비행의 발전..214. But first, did you know that the original Wright f..   그전에, 라이트형제의 비행기가..215. in a British science museum from 1928 until 19..   1928년부터 1948년까지 영국의 한 과학박물관에 먼..216. The flyer was first offered to the Smithsonian..   이 비행기는 처음엔 1910년 스미소니언 협회에 기증되..217. But Smithsonian officials declined the offer [..   하지만 스미소니언 협회 관계자는 비행기 기증을 거절했습..218. the former Smithsonian director Samuel Langley..   스미소니언 전 임원이었던 사무엘 랭글리 씨가 날 수 있..219. Incensed at the obvious slight,..   명백한 무시 행위에 몹시 화가 나서,..220. Orville Wright assembled the aircraft and allo..   오르빌 라이트는 비행기를 조립해 런던의 과학박물관에..221. exclusive rights to display it...   전시 독점권을 허가해줍니다...222. The disagreement between the Smithsonian and O..   스미소니언과 오르빌 사이의 불화는..223. after the Smithsonian offered a public apology..   스미소니언이 라이트형제의 비행이 세계 최초였음을 인정하..224. The dedication of the Wright flyer in Smithson..   스미소니언 협회에 라이트형제의 비행기 기증은..225. took place on December 17, 1948, 45 years afte..   1948년 12월 17일, 첫 비행을 한 지 45년 만............226. After the Wright brothers provided a template ..   라이트형제가 비행기의 첫선을 보인 후,..227. aeronautical breakthroughs were achieved at a ..   항공술의 발전은 상대적으로 빠르게 이루어졌죠...228. In fact only 66 years after the first powered flig..   실제로 첫 동력비행 후 단 66년만에 아폴로 11호가..229. became the first man's spacecraft to the land on t..   인류를 태우고 달에 도착한 첫 번째 우주선이었죠...230. This and many other amazing achievements ..   이를 포함해 많은 놀라운 업적들이 이루어졌는데..231. were due in large part to the work done by NASA ..   그것은 나사와 나사의 전신인 나카 혹은..232. and its predecessor NACA or the National Advisor..   국가 비행 자문 협회의 노력이었습니다...233. From its humble beginning through today NASA h..   그리 대단치 않은 시작에서 지금까지 나사는 우리의 삶에..234. By 1915, the United States was ..   1915년, 미국은 이미 ..235. already falling behind the Europeans in aircra..   유럽의 항공기 디자인과 생산에 뒤처지고 있었습니다...236. To stand this tide,..   이러한 흐름에 맞서,..237. President Woodrow Wilson asked that an aeronautics..   윌슨 대통령은 항공기관을 개발할 것을 지시하게 되는데,..238. modeled after the British Advisory Committee for A..   그 모델은 영국 항공 자문 위원회를 본뜬 것입니다...239. With only a 5,000 dollar initial appropriation..   단 5,000달러의 예산안과 12명의 무보수 인원으로 ..240. The National Advisory Committee for Aeronautics wa..   그렇게 나카가 탄생하게 됩니다...241. Its mission was to supervise and direct th..   이 미션은 항공술에 관한 과학적 연구를 지시 감독하는 ..242. here in the United States...   미국 내의 조직이었죠...243. With the first aeronautics lab at Langley field op..   1917년 첫 사업의 목적으로 랭글리 평야에 항공 연구..244. aviation would soon be entering its golden age..   항공산업은 곧 황금시대를 맞이하게 됩니다...245. From 1917 through 1958,..   1917년부터 1958년까지,..246. NACA was responsible for many pioneering flight ac..   나카는 수많은 역사적인 비행기술의 성취에 선구자적인 역..247. NACA was involved in virtually every area of fligh..   나카는 실제로 비행에 관한 모든 분야에 관련됐고..248. and would soon be known as the foremost aeronautic..   곧 선구자적 연구개발로 그들의 항공 연구소가 가장 앞선..249. I had heard about it when I was in college because..   나도 대학 시절 두 분의 항공학과 교수님들 덕에 그런 ..250. had worked at Langley and they said that they thou..   랭글리에서 일하시는 분들이었고 그분들 생각엔 모든 항공..251. ought to work at Langley for a couple of years..   몇 년 동안 경험을 쌓기 위해 그곳에서 일을 해야 한다..252. Well, I went there for the couple of years and the..   뭐, 나도 그 몇 년 때문에 들어갔는데 결국 35년간 ..253. One of NACA'S first major accomplishments came..   1922년 나카의 가장 중요한 업적중 하나는..254. with the construction of the variable-densit..   가변밀도 풍동을 건설한 것입니다...255. Before this tunnel was built, researchers could on..   이 풍동이 건설되기 전에는, 해수면 높이에서의 비행기 ..256. which left huge gaps in the understanding of a..   이런 점이 높은 고도에서의 비행기의 성능을 이해하기엔 ..257. With the new variable-density tunnel NACA research..   나카의 연구진들이 새로이 개발한 가변밀도 풍동은..258. could compress air and simulate high altit..   공기의 압축과 높은 고도의 비행을 처음으로 모의 실험할..259. This provided accurate data for aircraft manuf..   이것은 비행기 제작사들에게 항공기 생산에 대한 정확한 ..260. greatly improving the quality of aircraft being pr..   그로 인해 제작된 항공기의 품질이 크게 향상되었죠...261. The variable-density tunnel was just the first of ..   가변밀도 풍동은 나카와 나사의 수많은 풍동 중 첫 번째..262. NACA wind tunnel research..   나카의 풍동 개발은 ..263. helped define and alter many problems that..   초기에 경험한 비행술의 문제점을 규정하고 고치는 데 큰..264. Through the 1920's and 30's,..   1920년대와 1930년대까지,..265. this research helped engineers with breakthroughs ..   이 연구는 기술자들로 하여금 풍동 연구와 새로운 날개 ..266. However, some of the most important work in NACA w..   하지만, 나카의 풍동에서 나온 가장 중요한 연구는..267. came at the dawn of World War II...   제2차 세계 대전의 서막과 함께였습니다...268. Just a few short years before the US entered World..   미국이 2차 대전에 참전하기 몇 년 전..269. it was found that many of the aircraft that Am..   미국의 조종사들이 조종하는 많은 비행기가..270. and less maneuverable than the aircraft that t..   마주치게 될 적들의 비행기보다 느리고 조종도 더 어려운..271. In an effort to find the low-cost way to i..   낮은 가격으로 미국 비행기의 성능을 좋게 하기 위한 연..272. NACA engineers began evaluating aircraft in ..   나카 기술자들이 비행기의 항력 정화 실험을 평가하기 시..273. By placing an aircraft in a wind tunnel engineers ..   풍동에 비행기를 설치하면서 기술자들이 비행체의 전면을 ..274. and determine which area could be made aerodynam..   어느 부분이 공기역학적으로 부드러워질 수 있는지를 결정..275. This evaluation process greatly improved Ameri..   이 평가 절차가 미국 비행기의 성능을 엄청나게 개선하였..276. During one month alone, July 1944,..   1944년 6월 단 한 달 만에,..277. 36 U.S Army and Navy planes were..   36대의 미육군과 해군의 비행기들이 개선되었고..278. evaluated in detailed studies of stability@..   정확히는 안정성, 제어능력, 그리고 성능에 대해 세밀한..279. All in all, NACA engineers tested 137 differen..   모든 나카 기술진이 137개 종의 비행기를..280. between 1941 and 1945 either in wind tunnels or in..   1941년부터 1945년 사이에 풍동 혹은 실제 비행에..281. A typical performance improvement was seen on the ..   대표적인 성능의 향상은 해군의 F4F 비행기를 보면 알..282. When Langley researchers streamlined the US Na..   랭글리 연구원들이 해군의 "살쾡이"를 유선형으로 하자..283. it was able to fly a full 45 miles per hour faster..   시간당 45마일을 쉬지 않고 더 빠르게 날 수 있게 되..284. Improvements like this were seen in virtually ever..   이러한 향상은 실제로 평가받은 모든 비행기에서 보이는데..285. undoubtedly saving many lives...   많은 생명을 살린 점은 의심의 여지가 없죠...286. After the war, a large part of NACA's focus turned..   전쟁 후, 나카의 대부분이 제트엔진 비행기를 개발하는 ..287. with the success of Chuck Yeager and the X1 ..   척 예거와 X1의 성공으로..288. America had once again taken the lead in aircr..   미국은 다시 한 번 비행기 개발의 최선두에 서게 됩니다..289. In the years to come, ..   그 후 다년에 걸쳐,..290. NACA researchers would make key aeronautical break..   나사 연구진은 항공학에서 큰 업적을 계속해서 세우게 되..291. Many believed that the freedom that was given ..   많은 사람은 엔지니어들에게 주어진 그 탐구 가능성에 대..292. fueled many of these great breakthroughs...   이러한 큰 업적을 세우는 데 영향을 미쳤다고 생각합니다..293. I give plenty of credits to Langley becaus..   저는 랭글리 연구소가 이에 대한 큰 공을 세웠다고 생각..294. I could never have done what I did without the Lan..   랭글리 연구소가 없었다면 저는 아무것도 해내지 못했을 ..295. They provided vast amounts money and equipme..   그들은 막대한 돈과 장비를 지원했고,..296. personnel that they require to demonstrate..   이 이론들이 구현되는 데 필요한 인력도 지원했죠...297. One of the things that I've mentioned was the fact..   제가 언급했던 것들 중의 하나는 사실..298. that when I first had the idea of the area rule@..   처음 단면적 법칙을 생각했을 때,..299. having the idea was not to me as an engineer as im..   그것은 엔지니어인 저에게 그리 중요하지 않았어요..300. putting a thing in the wind tunnel and demonstrati..   풍동에서 조립하고 작동하는지 실험하는게 더욱 중요했죠 ..301. anything that I ever wrote on the damn thing, woul..   내가 적었던 모든 것들은, 결국, 알시다시피, 어디론가..302. NACA's mission changed on October 1, 1958..   나카의 미션은 1958년 10월 1일..303. when it was absorbed into the newly formed..   새로이 편성된 곳으로 흡수되면서 변하게 되는데..304. National Aeronautics and Space Administration or N..   그곳이 국가 우주항공 행정부 혹은 나사입니다...305. This agency was formed primarily to focus on s..   이 단체는 주로 우주 비행선에 관련된 문제를 해결하는 ..306. but would also continue to focus on aeronautical p..   항공술에 관련된 점들도 계속해서 집중적으로 다루게 됩니..307. Researchers at NASA have continually been on t..   나사의 연구원들은 항공학 탐구의 가장 중요한 위치에서 ..308. In fact virtually every American aircraft co..   사실상 미국의 모든 사설 그리고 군용 비행기는..309. have been tested in some way by NASA researche..   어떤 방법에서든 나사 연구원들의 테스트를 받고 있죠...310. This strong history of aeronautical research conti..   이런 항공학 연구는 현재도 이루어지고 있으며, 앞으로도..311. Jennifer Pulley spoke with Bob McKinley at NASA La..   제니퍼 풀리가 나사 랭글리 연구소에서 롭 맨킨리씨와 만..312. to find out what airplanes might look like in ..   그들은 미래 비행기의 모습이 어떨지 알아보았어요.............313. Not long after the first flight at Kitty Hawk,..   키티 호크에서의 첫 비행 후 얼마 지나지 않아,..314. the Wright brothers and many other inventors, fo..   라이트형제와 많은 다른 발명가들은, 그 점에 대해,..315. began trying to find ways to make aircraft better...   비행기를 어떻게 하면 더 잘 만들 수 있을지 연구했습니..316. In a relatively short amount of time ..   생각보다 짧은 시간 내..317. aircraft designs went from canvas and wood s..   비행기의 디자인은 캔버스와 목재 구조물의..318. with very weak engines to metal structures with ve..   약한 엔진에서 철골 구조물의 강력한 엔진으로 변했습니다..319. With each new innovation, the propeller-driven..   이런 혁신적인 아이디어가 하나하나 실현되면서 점차 강하..320. safer and much more efficient...   안전하고 효율적인 비행기가 되었죠...321. The next great revolution in aircraft design [..   다음 비행기 디자인의 대혁명은 제트엔진을 개발한 것입니..322. This type of engine truly changed air travel dra..   이 제트엔진은 비행기 여행을 정말 크게 변화시켰죠...323. It enable aircraft to fly farther and faster t..   프로펠러 항공기보다 비행기를 더욱 멀리 그리고 빨리 날..324. while improving safety and efficiency...   안전성과 효율성도 증진되었습니다...325. However, since the beginning of the jet age, ..   그러나, 제트엔진시대의 초기부터,..326. technology innovations in aircraft have been more ..   항공기 기술의 발전은 혁신적이라기보다는 증가하는 정도에..327. Small steps forward have continued to make flying ..   조금 더 안전한 비행을 위해서 점진적으로 발전하고 있죠..328. But what would be the next great revolution in air..   하지만 비행기 여행의 다음 혁신은 무엇이 될까요?..329. To help answer this question NASA researchers are ..   이 질문에 답하기 위해 나사 연구진들은 새로운 디자인을..330. that could change air travel once again...   다시 한 번 비행기 여행을 변화시키려 노력하고 있습니다..331. New aircraft shapes, cleaner-burning fuels and new..   새로운 항공기 외관, 청정 연소 연료와 새로운 소재가..332. could be the first steps in the next revolution in..   다음 세대 항공기 디자인의 첫걸음이 될 것입니다...333. I spoke with Bob McKinley in the vehicle systems p..   제가 나사 랭글리 센터의 항공 시스템 프로그램부의 롭 ..334. to find out what future aircraft might look like...   미래의 비행기의 모습에 대해 대화를 나눠봤어요...335. The vehicle systems program office is focused upon..   항공 시스템 프로그램부서는..336. working on improving the aircraft of the future...   미래의 항공기를 향상하는데 집중하고 있습니다...337. In particular, we want to work on the quality ..   특히, 우리는 미 국민 삶의 질을 향상하기 위해 일을 ..338. and that's where our investment is aimed,..   그것이 우리의 투자 목표이며,..339. and also to make aircraft safer and cleaner and be..   또한 항공기를 보다 안전하고 깨끗하며 환경친화적이게 만..340. Some of the aircraft that we're working on would b..   우리가 개발하고 있는 항공기 중 몇 개는 아음속 항공기..341. like jetliners that would fly wider, land and ..   제트여객기와 같이 멀리 날 수 있고, 이착륙 시 소음이..342. and supersonic aircraft that could fly over la..   지상 위를 통과할 때..343. without making a sonic boom;..   소닉 붐을 일으키지 않는 비행기;..344. and personal air vehicles that you and I could..   그리고 자동차를 대체할 개인 항공기 말이에요...345. Now, will the aircraft of the future look simila..   미래의 항공기는 현재 우리가 보는 모습과 비슷할까요?..346. Some aircraft will look the same as what we see to..   몇 종류의 비행기는 같은 모습이거나 비슷하겠지만 몇몇은..347. One of the concepts that we have been working ..   우리가 연구하고 있는 이론중에..348. advanced technology is the Blended Wing Body or th..   최신기술인 블렌디드 윙바디 혹은 BWB라고 불리는 것이..349. And that aircraft is aimed specifically at bei..   이 항공기는 좀 더 친환경적인 부분에 특화되어 있는데..350. in terms of emissions and fuel burn...   배기가스와 연료연소에 관한 것이죠...351. Current aircraft are much more efficient and quiet..   현존하는 항공기들은 전보다 훨씬 효율적이고 소음이 적죠..352. say, even 30 years ago...   대략, 30년 전의 항공기들 보다요...353. But public demand for quieter and more environ..   하지만 대중들의 소음이 적고 친환경적인 항공기 개발에 ..354. In an effort to meet this goal,..   이 목표를 이루기 위한 노력으로,..355. NASA is researching an aircraft called the BWB or ..   나사는 BWB 혹은 블렌디드 윙바디라 불리는 비행체를 ..356. The BWB is a hybrid shaped that mainly resem..   BWB 비행기는 비행기 날개모양과 유사한 하이브리드 모..357. but also incorporate some features of a ..   일반적인 여객기의 특성도 일부 살렸습니다...358. The futuristic airframe is a unique design wit..   미래형 기체는 고효율과 독특한 디자인의..359. high lift wings and a wide airfoil shaped ..   효율적인 고양력 날개와 넓은 날개골 모양의 기체가 비행..360. to generate lift and minimize drag there..   양력을 만들어내고 항력을 최소화하여 연료 절약 효과를 ............361. In addition to the Blended Wing Body we are wo..   또한 우리가 개발 중인 블렌디드 윙 바디..362. that would cruise at a higher speed,..   즉 빠른 속도로 나아갈 수 있는 비행체 외에도,..363. today's planes fly between 5 and 600 miles an hour..   오늘날의 비행기들은 시속 5~600마일 정도의 MAC ..364. And what we would like to do is move to an aircraf..   여기서 우리가 개발하고 싶은 항공기는..365. to fly MAC 1.6 to 1.8 which is over twice as fast ..   MAC 1.6에서 1.8 정도의 속도로 현재 비행기의..366. and you'd be able to get from New York to L.A in a..   뉴욕에서 LA까지 2시간 안에 도착할 수 있을 거에요...367. And the technology exists to do that today we ..   이것을 현실화시킬 수 있는 기술이 현재 존재하는데 그것..368. we could make aircraft that would efficiently crui..   그 정도의 속도로 운항하는 비행기는 만들 수 있어요,..369. and the Concorde is an example...   콩코드가 바로 그 예죠...370. Aircraft like that can't fly supersonically over t..   이러한 비행기는 초음속으로 미대륙 상공을 날 수 없죠..371. or over any land mass because they create a hu..   아니 그 어떤 대륙도 지날 수 없는데 이유는 초음속 비..372. A sonic boom is a noise similar to thunder cau..   소닉 붐은 천둥소리와 비슷한 소음인데 ..373. moving faster than sound about 750 miles per hour ..   해수면 높이에서 시속 750마일 이상의 속도로 음속보다..374. As an aircraft travels through the atmosphere ..   항공기가 대기권을 통해 운항할 때..375. it continuously produces air pressure waves..   기압에 의한 파도를 끊임없이 만들어내는데..376. similar to the water waves caused by a ship's bo..   뱃머리에서 파도를 만들어 내는 것과 비슷한 원리입니다...377. When the aircraft exceeds the speed of sound,..   비행기가 음속을 초월하면,..378. these pressure waves combine and form shock ..   이 기압의 파도는 합쳐져 충격파를 형성하죠...379. These shock waves are heard as a sonic boom when t..   이 충격파가 지면에 닿을 때 소닉 붐으로 들리는 거죠...380. This boom is so disturbing that aircraft today..   이 울리는 소리는 굉장히 거슬려서 요즘의 항공기는..381. generally only break the sound barrier over wa..   일반적으로 제한된 군사지역이나 수면위에서만 음속을 돌파..382. But new testing at NASA might soon change that...   하지만 나사에서 진행하는 새로운 실험이 이 점을 곧 바............383. In recent tests,..   최근 실험에 따르면,..384. NASA researchers successfully demonstrated the way..   나사 연구진들이 소닉 붐의 충격을 덜어내는 방법을 성공..385. Flight cleared high altitude supersonic entry ..   시야 확보, 높은 고도, 초음속 진입, 출구 .1. 공............386. They find out by designing the wings and body of a..   특정 형태의 항공기의 날개와 기체의 디자인을 통해,..387. the pressure waves generated can be kept from me..   기압 파장을 발생시키는 것을 막을 수 있다는걸 발견해냈..388. The resulting shock waves are therefore mu..   그러므로 합쳐진 충격파가 훨씬 힘이 약해질 뿐만 아니라..389. the sound heard on the ground is less intense...   지면에서 들리는 소리도 역시 약해지죠...390. With this new breakthrough, supersonic flight over..   이러한 새로운 연구개발로, 지상의 초음속 비행이 마침내............391. Another program that NASA researchers are curren..   나사가 현재 연구하고 있는 또 다른 프로그램은..392. may completely revolutionize the way we currently ..   현재 우리 일상생활의 이동방식을 완전히 바꾸어 놓을지도............393. One of the major breakthroughs for personal travel..   20세기 개인 여행의 가장 큰 돌파구 중 하나는,..394. was the development of the automobile...   자동차의 개발이죠...395. Before the automobile came along, the average ..   자동차가 발명되기 전, 일반 사람들은 하루 5마일 혹은..396. This number increased to 50 miles a day with the d..   자동차가 발명되면서 이 거리가 하루당 50마일로 늘어났..397. The goal of the personal air vehicle is to enable ..   개인항공기의 목표는 평범한 사람들이 하루에..398. travel about 250 miles a day by using their own or..   개인 소유의 항공기 혹은 공유기를 통해 250마일 정도..399. The hope of NASA researchers is that personal air ..   나사 연구진의 소망은 개인 소유 항공기가 21세기에 상..400. the same way automobiles have been used in the 20t..   20세기에서 자동차가 그랬던 것처럼요...401. This change would allow much more mobility and..   이러한 변화는 우리의 일상생활 가운데 엄청난 이동성과 ..402. These aircraft may be able to completely displac..   이 항공기는 과거 자동차가 말을 대신 했던 것처럼 완전..403. And we are looking in those three phases; ..   우리는 3가지를 봐야 하는데요;..404. the first being what we called the quiet conventio..   첫 번째로 개인용 저소음 비행기라고 불리는 것이 있습니..405. It would be very similar to what you see out on a ..   그 모습은 요즘 활주로에서 흔히 볼 수 있는 비행기들과..406. We hope to make these aircraft so easy to use ..   우리는 이러한 개인용 비행기를 작동이 매우 쉽게 만들어..407. a few hours of training and get in and use this ve..   몇 시간의 훈련만 받으면 쉽게 사용해 어디든 갈 수 있..408. The second phase would be what we call a vertica..   두 번째는 수직 이착륙 혹은 이착륙 활주가 짧은 항공 ..409. And this would be an aircraft that could take off ..   이 비행기는 매우 짧은 활주로에서 이륙할 수 있고..410. and hold 6 or 8 people, and you'd be able to just ..   한번에 6명에서 8명 정도 탑승해서, 여러분이 택시 승..411. and say I need to go from Washington to Cleveland ..   그리고 워싱턴에서 클리블랜드로 가고 싶다고 목적지만 말..412. The third phase we get in what we call a dual mode..   세 번째로는 우리가 듀얼모드라고 부르는 것인데요, 이것..413. This is the flying car...   이것은 날아다니는 차입니다...414. You'd be able to park this thing in your garage@..   당신은 이 나는 차를 자기 집 주차장에 주차해 둘 수 ..415. roll down the street a little way to some shor..   짧은 도로가 있다면 활주로로 사용해 날 수 있는 거죠...416. And maybe it's as simple as take me to grandma..   아니면 할머니 집으로 향해줘 라고 목적지만 말한다면 이............417. You know we've come a long way..   우리는 정말 많은 발전을 이룬 것이죠, ..418. since the Wright brothers took a short flight at K..   라이트형제가 처음 키티호크에서 비행한 이후로요...419. There have been a lot of innovations in aircraft t..   우리가 비행하기 시작한 이 짧은 시간 동안 우리는 항공..420. and NASA has been a big part of that and..   나사는 아주 비중 있는 역할을 맡아왔습니다 그리고..421. we are gonna continue to be a part of that in the ..   앞으로도 계속 중요한 역할을 해 나아갈 것입니다.............422. That's it for the special edition of NASA's De..   여기까지가 저희가 준비한 ‘나사의 미래’ 특별판이었습니..423. Thanks for joining us...   함께 해 주셔서 감사합니다...424. I'm Steele McGonegal. / And I'm Kera O'Bryon...   저는 스틸 맥고너걸. / 저는 케라 오브라이언이었습니다..425. For all of us here at NASA, we'll see you next..   여기 나사에 다니는 모든 분을 대신해 인사할게요, 다음............